tiens, ik dacht altijd dat Pouhon = de dubbele linkse?

klopt. Waar de BMW eraf is gegaan heeft geen naam eigenlijk. Ze noemen het soms wel is speaker's corner omdat het de enige bocht is die zichtbaar is vanuit de speaker's cabine.

Ik heb nadien in de Belcar tent gesproken met Olivier, volgens hem is de schade zeer beperkt gebleven.

Toch heeft Speakers Corner (post 11) ooit eens een naam gekregen van een dorp / stad. Maar voorlopig weet ik niet meer welke naam.

Was een gehucht ;) :D ..................Bruxelles

tja, in de gesproken taal worden voor de 180 graden daarvoor wel eens Bruxelles of Rivage gebruikt, laat ons het knikje naar links meenemen in deze benoeming of gewoon 'de linkse na de Bruxelles'

Ik denk zelfs dat elke bocht (of toch de meeste) een naam van een (hoofd)stad heeft. "Bruxelles" is gekend maar de meesten zijn onbekend. Inderdaad; ook ik weet ze niet. Maar als ik me niet vergis hebben ze eens in een programmaboekje van de F1 gestaan. Ik weet niet meer welk jaar. De enige hoofdstad die ik onthouden heb is "Rome". Dat zou naar verluidt Combes zijn. Iemand meer info hierover of heb ik me iets laten wijsmaken ????

C U

off-topic: De laatste rechtse bocht van de "chicane" Le Combe heet Malmedy. (Staat ook een bordje van langs het circuit)

Officieel is het:
La Source, Eau Rouge, Radillion, Kemmel, Les combes, Malmedy, Rivage, Pouhon, Des Fagnes, Stavelot, Blanchimont, Busstop en weer bij La Source.

Busstop is geen officiele naam. Niet dat dit iets uitmaakt, want alleen zo is hij gekend.
Busstop is destijds door Engelse toeschouwers bedacht, maar ik zou niet weten waarom. :o

Het moet inderdaad wel door engelse zijn want hij lag aan de verkeerde kant :D

Ha, ik weet dat zo nog niet. Hangt er vanaf van waar de bus komt. ;)

Ik heb dit weekend samen gewerkt met Bert en ik ben er zeker van dat er zeer weinig piloten zijn die zo met hun job bezig zijn als Bert.
Dat kan niet gezegd worden van het gros van de Belcarpiloten en daar is er zeker ene bij die me ne dikke bak rijd.
Na een jaar afwezigheid tot de conclusie gekomen dat het een arm kampioenschap is.

De onboardbeelden uit de Porsche van Penders tonen duidelijk aan dat Couwberghs in de fout gaat en inderdaad onder SC heeft ingehaald.
Bewijs op www.skynet.be/pitstoptv .

Ik wil dit niet tegenspreken. Als ze het kunnen bewijzen is 't zo. Maar is er op die beelden ook te zien dat ze op de vorige post geel zwaaide?

Mvg...

Hallo, hoe dom is die Couwberghs wel niet. Hij verdiend die straf dubbel en dik.
Ik kon toch een gele vlag ontwaren bij de vorige post.

Als je zelf zou geracet hebben, denk ik niet dat je dit soort opmerkingen zou maken.
De eerste SC-melding werd gegeven in de eerste rechtse van Stavelot. Bij nauwkeurig visioneren van het beeld zie je de baanpost het bord omhoog steken en de gele vlag geven. Ik neem aan dat Couwberghs op dat moment ongeveer in het spoor zit van Penders. Wachtend op het moment om Penders voorbij te gaan, vol geconcentreerd op de Porsche van Penders en niet op de baanposten langs de weg. Na Stavelot haalt Couwberghs dan in, na 3 posten met geel en SC ...

Couwberghs heeft een fout begaan en zal ook in beroep 30 seconden straftijd krijgen. Een autosporter is ook maar een mens.

PS. Je maakt zelf ook een fout. Niet "hij verdiend", maar "hij verdient".

;)

Typische opmerkingen over het zien en niet zien van gele vlaggen. Indien je, zoals Peter zegt, vlak achter een wagen hangt en deze wil inhalen kan het best zijn dat je een gele vlag niet ziet (of pas als het te laat is).
Maar, en hier komt natuurlijk de hamvraag, wie bewijst dat je het wel of niet zag? Als rijder zou je het namelijk moeten zien. Dus ligt de fout altijd bij de rijder: als rijder MOET je er voor zorgen dat je alle vlaggen en signalisaties ziet.
Maar het is meestal een kwestie van wat men WIL zien in plaats van wat men KAN zien. Een veel voorkomend probleem tegenwoordig.
Heeft ook veel te maken met de mentaliteit van ik ben (vul zelf in)rijder en daarom gelden voor mij andere wetten.

Was het niet mogelijk geweest om gelijk na het inhalen de positie terug te geven? Lijkt me toch dat hij toen hij Penders voorbij was die vlaggen wel zag? Maja, al met al is het gewoon een normale straf, of er nu opzet in het spel was of niet.

Hmm, normaal meng ik me niet in zulke discussies, maar nu kan ik het even niet laten.

JPM,

"dom" ben je niet als je een bloeiende zaak hebt, die tot één van de beste in haar soort gerekend wordt, althans in Vlaanderen.

"Dom" ben je ook niet als je racet op de manier waarop de door jou aangesproken piloot het doet.

"Dom" ben je niet als je een passie voor autosport jarenlang weet te voeden door telkens weer een zitje op te eisen, zowel op onverhard als op circuit.

"Dom" ben je niet als je een kleine vergissing maakt, die dan ook perfect bestraft kan en waarschijnlijk zal worden.

"Dom" ben je niet als je na een duidelijke split tussen twee partijen nog bij allebei over de vloer kan komen. Daarvoor heb je bepaalde kwaliteiten nodig.

"Dom" ben je niet als je ondanks de doorgaans lovende kritieken met je beide voeten op de grond blijft staan, en bovenal een vriendelijke en open mens blijft.



Om alle misverstanden te vermijden, ik sta niet dichter bij de betreffende piloot dan de gemiddelde depaddock.eu'ter. Maar als je bekijkt hoe hoog met sommige andere "sterpiloten" wordt opgelopen, kan ik het niet laten om het bij gelegenheid ook eens op te nemen voor een echt talent.


Met oprecht vriendelijke groet,

J.

djwaard, ben het volledig met je eens over de persoon Bart en over zijn rijders kwaliteiten kunnen we alleen maar zeer positief zijn.

Ik vind het langs een zijde laf van lamot en penders. Na die 3 of 4 schitterende prestaties die, ze vooral in mijn opzicht, aan bart te danken zijn, hem dan gaan aanklagen... laf. Waarom? omdat bart eens vooruit kan in het o zo moeilijke wereldje? Niet te min moeten natuurlijk de regels gerespecteerd worden.

Ik vindt het woord laf niet echt van toepassing, zowel Frans als Rudi hebben veel respect voor Bart en anders om ook. En na dit voorval ben ik er zeker van dat dat nog zo is. Ik kan best begreipen waarom ze een klacht indienen, het gaat hier wel om de algemene titel waar ieder puntje van groot belang is.

dat begrijp ik, maar wie heeft daar mede voor gezorgd? hoedanook het is en blijft natuurlijk een fout van bart... Een fout die hij niet snel meer zal maken me dunkt.
Hoe komt het in feite dat bart van team verandert is? was dit eenmalig?

Als dat eenmailg is weet ik niet maar Bart is wel een zeer graag geziene gast bij vele teams. En om in beroep te gaan wwas geen keuze van Bart maar wel van Bert.

excuses voor de ongenuanceerde uitspraak. Ik neem bij deze mijn woorden terug.

Bijzonder sportief ;)

Wat betreft de crash van GPR/Dumaery en Xerox Corvette.............zijn die het gevolg van de aanpassingen aan het circuit vanwege de F1? De wagens komen terecht op het spekgladde natte groene asfalt aan de rechterkant van Blanchimont, spinnen en knallen vervolgens links in de vangrails. In vroeger dagen toen er nog grind en gras lag ging niemand daarover heen........met als gevolg geen crashes ;)

Spa is een F1-veilig circuit maar niet voor andere vormen van autosport.

Groen = verf, verf bij regen = glad. Dat hoort elke coureur te weten, of het nou F1 of GT is.

Ik ben echter met je eens dat het asfalt ipv grind niet overal beter is. De GLPK crash op Spa afgelopen zomer had bijv. volgens mij een stuk minder schade veroorzaakt als daar gewoon grind had gelegen.

Eigenlijk fout, die verf moet van een bepaalde FIA reeks stammen met keuringen enz.
Men mag niet zo maar eender welke verf op de baan kwakken, idem voor de witte lijnen. Deze verven zijn "schuifbestendiger" dan normale verven.
Het blijft natuurlijk een typisch belachelijk FIA idee.

Zwart: dient om op te rijden, al de rest afblijven aub. Maar dat is voor de hedendaagse pilootjes te veel gevraagd. Vroeger hadden we baan, een beetje gras en dan: BENG! Maar je had wel respekt voor de bochten.


Euh Mark, vroeger met grindbak op Blanchimont gingen ze er net zo oerend hard af aan de linker zijde.

ik kan je verzekeren dat je zelfs bij onze fun cup met 130pk sowieso wielspin krijgt als je de witte lijnen in de regen raakt! Dan mag het nog speciale verf zijn, spinnen doet dat direct lijkt me!

Vandaag het bericht gekregen dat GLPK hun beroep tegen onze klacht intrekken.

Hiermee wordt ook de discussie hieromtrent op dit forum gesloten ;)

Idd, maar ik denk het aantal ongevallen per gereden "Blanchimont-kilometer" nu een stuk hoger ligt.

Dat is pas schitterend nieuws dan hebben we zeker een spetterend feestje na de laatste manche. En niet de discussie wie nu eindelijk kampioen is.

Bart heeft naar de beelden gezien gekregen via bart raes en hij heeft direct zijn fout ingezien..(kreeg ik te horen van de xste persoon in de knoet)

Is er nu al een uitslag, laat staan een tussenstand?

De uitslag is als volgt met de straffen:
1 SRT
2 PSI #4
3 TT Racing
4 GLPK
5 PSI #5
6 Kuismanen Competition
...

Een tussenstand is er nog steeds niet op belcar.com :(