Ik kan wel even kijken of ik het filmpje op mijn webruimte kan zetten voor de mensen hier, dit zal dan alleen op z'n vroegst overmorgen worden of zo aangezien ik morgen voor een week terug naar NL ga en daar alle voorbereidingen nog voor moet treffen.

Ik zit er wel op hoor, "StanV" ;)

als ik die beelden zie, kan ik moeilijk de schuld op Schroyen steken, zoals iedereen blijkbaar wel al gedaan had....

Dé crash: BTCS Dijon Schroyen/Halliday
en de commentator zegt het zelf, 't is Halliday die het verknoeit...
http://www.youtube.com/watch?v=gKn7eksU1lU

De commentator zegt dat Hallyday grotendeels verantwoordelijk is, dus hij niet alleen.

Uitleg van Hallyday: "Une Alfa est venue me taper"

Yeah right :rolleyes: Alfa reed gewoon z'n lijn ja...

de alfa wijkt even uit naar links... niet ver, maar toch

Ooit al eens met een racewagen gereden? Met een voortrekker? Vergeleken met een achtertrekker? Ideale rijlijnen opgelegd door een briefing?

Zoja/zonee weet je (al dan niet) waar je moet insturen in functie van een bocht... Oordeel of veroordeel... Oordeel deze keer over jezelf aub...

Kom volgende BTCS Race eens mee met mij, vanaf de Briefing, ik nodig je graag uit, en dan zal je echt zien wat 'koers' is... Vanuit de paddock, de qualifs tot de controle toe? Geef dan maar gas... Zelfs over de bevochten normtijden van de BTCS... Ik nodig je trouwens hierbij uit om jouw verborgen naam bekend te maken in functie van mijn uitnodiging;), zonder 'echte naam' kan ik je immers het geschenk niet geven... Hoeft zelfs niet openbaar te zijn, mag ook via PM te gaan ;)

Met sportieve groet,
Dries De Smet
autopress@telenet.be

ik zeg alleen wat ik zie, dat de Alfa een lichte beweging naar links maakt. als jij zegt dat dat omwille van zijn instuurpunt is, leg ik me daar bij neer...


trouwens, mijn naam is niet zo geheel geheim, ik gebruik overal dezelfde naam. het is trouwens een deel van mijn echte naam, Joeri Marcelis.
we hebben elkaar zelfs al ooit ontmoet (al zal ik er maar meteen bijzeggen dat we niet echt met elkaar gesproken hebben).

Ik zie hier gewoon een Megane die onnodig veel risico neemt bij het lappen. En daarmee het verknalt voor z'n teamgenoot en de Alfa.

Trouwens, zat Halliday op de #7 of #8?

#7, Schroyen (#8) ging overkop

De Alfa houdt zijn lijn, zoals het hoort. Op die plaats is de lijn links van de piste. Hallyday had daar niets te zoeken. Het is dan ook verwonderlijk dat iedereen de schuld in Schroyen zijn schoenen wou schuiven.

Het is trouwens compleet onverantwoord om de silhoutte-klassen samen te laten rijden met de "kleine" toerismewagens. Het is wachten op de volgende grote crash. Hopelijk zit ik er dan niet tussen...

Ik denk dat iedereen de schuld op Schroyen afsluit omdat hij over de vangrail ligt en niet Hallyday.

Na het zien van de beelden zie je wel duidelijk dat het Hallyday is die in de fout gaat.

Daarom ook mijn excuses naar Schroyen toe.

Mvg...

Wat ook je mening is na het zien van de beelden, één ding staat vast de mensen van Traxx Racing Team zijn hun wagen kwijt en daar zal niet zo snel verandering in komen. :mad: Zoals je op de beelden duidelijk kan zien is het de Méganne #7 van Hallyday die in de fout gaat door ver buiten het circuit de Alfa van Traxx voorbij te gaan en zo de Alfa weg katapulteerd tegen de Méganne #8 (die dus evenzeer een slachtofer is van het manouvre van zijn teamgenoot) Een zaak is duidelijk, hier kopen de mensen van Traxx geen nieuwe wagen mee, wat dan ook meteen het jammere is van de hele zaak.

Aha, er zijn er dus meer die een dergelijke mening hebben ;) Mijn inziens moet PRC zeer snel anticiperen op de huidige situatie. Als men niet ingrijpt zal het huidige succes omgekeerd gaan tegenwerken in de komende jaren. Silhouettes schrijven niet meer in vanwege die trage toerismewagens, toerismewagens schrijven niet meer in vanwege die "cowboys" in de silhouettes. Dat is twee keer een non-participation ;)

Het is overigens een luxe-probleem ;) Lekker veel inschrijvingen in de beide kampen :) Probleem zal wel de beschikbare tracktime zijn tijdens de komende weekends. Misschien dat de deelnemers zo slim en wijs zijn om zelf in te zien dat de huidige situatie niet echt gewenst en veilig is en daardoor bereid zijn om kostbare tracktime in te leveren.

En anders in 2008 het voorbeeld van de DSC volgen in 2007 ;) De splitsing alddaar schijnt zelfs positieve bij-effecten te hebben. Nog meer deelnemers!

Voor die silhouette's zijn de touring wagens een soort van rijdende chicanne, door het dubbele van deze touring wagens verliezen de sikhouette's te veel tijd die ze door het opleggen van de normtijd nooit meer kunnen goed maken. Vandaar dat ze wel onnodige risico's moeten nemen om het tijd verlies tot een minnimum te beperken. Het zou inderdaat beter zijn om op de kleinere omlopen zoals Dijon en Zolder de Silhouettes en touring cars in apparte reeksen te laten opdraven, dit om in de toekomst erger te voorkomen.

Als ik het goed bekijk, lijkt het mij dat zowel Hallyday als Schroyen buiten de lijnen van het circuit rijden. Hallyday rechts, Schroyen links.
Het verschil tussen de Silhouettes en de kleinere tourwagens is inderdaad zeer groot. Dat belooft voor Francorchamps in het donker binnen een paar weken...

In Francorchamps is er niet echt een probleem. Elke bocht wordt wel gevolgd door één of ander recht stuk waar er veilig in te halen valt. Het zijn vooral de trage circuits zoals Zolder en vooral Dijon waar het levensgevaarlijk is. In Dijon heb je in het gedeelte na de start/finish lijn geen enkele rechte lijn meer. Geen enkele. De snellere wagens zijn bijna verplicht om roekeloze inhaalacties uit te voeren om geen tijd te verliezen.

Er is in de 'hitte van de strijd' inderdaad een fout geslopen in de verslaggeving. Het is Hallyday die aan de basis ligt van het ongeval en niet Schroyen. Ook van mijnentwege excuses voor deze naamsverwisseling.

@ Marcel: Joeri Marcelis staat ondertussen op mijn lijstje van invités voor de BTCS 12U van Spa ;)

wel erg voor het team met de alfa.... te hopen kunnen ze hem terug maken !

Zoals eerder vermeld is de Alfa helemaal afgeschreven.

Momenteel zijn ze opzoek naar een nieuwe kas van een Alfa 147.

Mvg...

Bij het zien van de TV beelden is inderdaad gebleken dat niet Schroyen, maar wel Hallyday de linkse wagen was. Ik was ervan overtuigd dat de linkse wagen werd gekatapulteerd. Dit blijkt dus niet zo te zijn en werd verkeerdelijk door mij gemeld in mijn persbericht.(Voor het bericht de wereld werd ingestuurd heb ik de veiligheidsbeelden van het circuit zelf bekeken , maar hierop was dit niet te zien) Ik kan je verzekeren dat het op dat moment allemaal zeer snel gaat. Diegenen die het ongeval ter plaatse zagen gebeuren, meldden mij dus direkt na het ongeval (terwijl we nog bij de 'wrakken stonden' ) de verkeerde naam en gaven mij ook de versie die ikzelf voor zekerheid hield. De beelden klaren dit inderdaad uit en geven aan dat ik het op dit gedeelte van mijn berichtgeving mis had. Waarvoor mijn excuses.


Bart Van den Broeck

Voor nog meer TV-beelden

Race 1

http://www.hibn.tv/content/article.php?id_article=1789

Race 2

http://www.hibn.tv/content/article.php?id_article=1790

Als ik die commentaar op die beelden hoor dan is het alsof zij gewoon aan het racen waren en Bart in de Alfa eigenlijk in de weg reed. Ja, wat deed jij daar nu? LOL. Misschien had jij daar op dat ogenblik ook een race en dachten die 2 dat ze alleen waren op de duitse autosnelweg.

Ook dacht ik te horen dat hij inhaalde buiten de racelijn maar wel binnen de 2 witte lijnen van de track. Ja, toen had hij de beelden nog ni gezien zeker...:crazy:

Racen houdt nog altijd in, inhalen van tragere deelnemers. It is part of.

Het verschil tussen de verschillende klassen is inderdaad erg groot, zie de rondetijden van de race, hiervoor is het voor veel rijders erg frusterend om te racen.
Als ik zie hoeveel rijders voor me zitten te wijzen van 'rechts inhalen' of 'links inhalen' dan ben je zeker niet geconcentreerd met je race bezig.
Het is verbazend om te zien dat er alleen al hierdoor eigenlijk (gelukkig) niet meer ongevallen gebeuren.
Dit geldt voor alle circuits, in Francorchamps zijn er dan wel meer rechte stukken, maar er zijn natuurlijk overal wel bochten waar je maar 1 ideale lijn hebt, gaat de langzame of de snelle van zijn lijn dan komt hij op het vuil en moet van het gas af om niet van de baan te geraken, eenmaal vuile banden duurt het wel even voordat ze weer volle grip hebben.
De wagen waar je dan op dat moment mee aan het strijden bent kan hiervan optimaal profiteren en passeren.
Hierdoor is er veel stuivertje wisselen............zolang het goed gaat !!!