Volgens http://www.autosport.com/news/report.php/id/80653 heeft hij een 3 jarige contract getekend! Geen idee of dat wil zeggen of hij effectief 3 jaar zal racen...

Op z'n persoonlijke website doet hij uit de doeken hoe hij tot de beslissing gekomen is om weer gemotiveerd achter het stuur van een F1 bolide te kruipen.
Inderdaad staat er nergens dat hij 3 jaar effektief zal racen. Wellicht zal het van de resultaten afhangen of hij 3 jaar in de cockpit zal plaatsnemen, dan wel of hij vanaf jaar twee een adviseursrol zal uitoefenen.
Wat ik er zelf van vind? Enerzijds ben ik benieuwd of hij na enkele jaren uit het circus te zijn verdwenen, opnieuw voor het podium zal kunnen meestrijden, en deze keer niet in een Ferrari.
Anderszijds vind ik dat hij zijn tijd wel gehad heeft en hoop ik dat zijn komst bij Mercedes GP niet voor gevolg zal hebben dat Rosberg een eeuwige belofte blijft. Maar heel veel kan het me eigenlijk niet schelen ;)
2010 wordt normaal gezien toch een seizoen waarin alles van de afgelopen 35 jaar overhoop gegooid wordt. Al heeft het wel een sterk seventies geurtje met die overvloed aan teams en nieuwe piloten.

Schumacher in de rol van Lauda (vs. Prost) en Prost (vs. Senna en, later, Hill) als veteraanteamgenoot/mentor van het aanstormende talent Rosberg jr. Opnieuw een meester/leerling scenario dus. En om het nog mooier te maken zijn er maar liefst 3 (!) andere teams die zich - naar het zich laat aanzien - serieus gaan bemoeien met de strijd om de titels: Ferrari, McLaren en Red Bull. En hoeveel kandidaten voor de rijderstitel wel niet? Toch tenminste 6 (op papier): Alonso + Massa, Hamilton + Button, Vettel en Schumacher. Of misschien wel 8 als Webber en Rosberg kunnen aanhaken!

Lang geleden (als we het ooit hebben gehad) dat een kampioenschap zo veelbelovend was als komend seizoen! Bernie wrijft zich ongetwijfeld in zijn handen...

:applaus:

Als ze nu ook nog betaalbare ticketprijzen hanteren voor hun GP's kan de grote massa kennis maken met de "nieuwe" F1. Misschien wordt F1 (en als gevolg autosport in het algemeen) weer populairder.
Ik ben heel benieuwd of Schumacher nog mee gaat kunnen strijden. De nieuwe teams verwacht ik achteraan het veld, met onderlinge duels.

Mijn Duitse collega's riepen vandaag in koor dat ze weer gingen kijken naar de F1! Bernie wrijft al in zijn handen om de TV-rechten weer duurder te verkopen ;)

En de organisatoren van de Belgische GP zullen ook naar de nieuwe Duitse invasie uitkijken!

En lagere toegangsprijzen zoals Ottooke hoopt verwacht ik ook niet. De Duitsers en andere Schumacher fans komen toch wel. ;)

Echt schitterend nieuws, ik ben helemaal in de wolken !
Nu is 2010 toch wel echt het meest belovende seizoen sinds lange tijd, al zal het natuurlijk wel af van de verhoudingen van de wagens in 2010.
Het zou mooi zijn als zowel ferrari, redbull, mercedes en mclaren aan elkaar gewaagd zijn, maar of het realistisch is...

Ik ben vooral blij om terug een gemotiveerde en hongerige Schumacher te zien, en persoonlijk denk ik dat leeftijd hier niet toe doet.

Op naar 2010 :champagne:

Meneer is zelfs bij zijn werkgever niet overal even populair:

maar een F1 team volledig zelf bekostigen is dat wel?

Ach weet ge, toen Mika de wereldtitels op een rijtje zetten bij McLaren Mercedes heette het dat ze Schumi niet wilden. Immers, als Schumi zou winnen zou het omwille van Schumi zijn en niet omwille van de Mercedes motor heette het toen. Nu zijn ze dat blijkbaar vergeten en kan het wel... Tijden veranderen zeker?

Er zijn blijkbaar meerdere hoge pieten van mercedes en daimler niet opgezet met het salaris van Schumacher. (waarschijnlijk omdat ze jaloers zijn :+)

Met 7mil. € valt het salaris van schumacher nog goed mee als je het vergelijkt met dat van andere f1 namen.

en het is niet dat ze geen waar voor hun geld krijgen. Iemand wat 7 wereldtitels heeft behaald, iemand wat meer dan 10 jaar voor de titel heeft meegedaan en waarschijnlijk de media magneet van 2010.

Ze mogen blij zijn dat ze Schumacher hebben kunnen binnenhalen.

Complottheorie: de terugkeer van Schumacher.
 

Kerst, Oud & Nieuw, te veel tijd om na te denken en dat rolt er deze “complottheorie” uit de hand:

Schumacher neemt in 2006 afscheid van de Formule l en in die drie jaar is er niet één rijder geweest, die dit niveau kon halen. Alonso niet, Hamilton niet, en Button al helemaal niet. Button is een wereldkampioen in de categorie eendagsvlieg, er waren meer coureurs in staat geweest om met Brawn '09 wereldkampioen te worden. Juiste stoeltje in het juiste jaar. Persoonlijk sla ik Alonso hoger aan. Hamilton maakt onder druk teveel fouten. Maar van al die mannetjes kwam er niemand op gelijk tred met Schumacher qua kwaliteit en uitstraling naar de pers. Zelfs een zwarte Hamilton kan niet op tegen de legende Schumacher.

Dan breekt de crisis uit en Honda, BMW, Toyota blazen massaal de aftocht, Renault zoekt een uitweg. Wat blijft is een bijeengeraapt zooitje van nieuw samengestelde teams waarin ik weinig vertrouwen heb. Ik vraag mij af wat Manor in F1 te zoeken heeft als ze in de F3 niet bepaald meer het niveau van ART GP hebben. Die zijn er wel rijp voor maar doen het niet. Campos maakt al een doorstart voordat het seizoen van start gaat als je de laatste berichten moet geloven. In USF1 zie ik op lange termijn weing hoop. Na het Champcar-drama en de Indycar problemen rondom Tony George leeft de eenzitterracerij totaal niet meer in de VS. Degenen die geld hebben gaan liever naar NASCAR en mijn inziens niet meer dan logisch.

Zonder uitstraling van teams en wat racende pubers hebben Ecclestone en Haug zich wel gerealiseerd dat ze een megaprobleem hadden. Hoe krijgen we de F1 weer in de gezonde spotlight met de kijkcijfers die de €'s voor de TV-rechten en marketingbudgetten weer rechtvaardigen? Voor Haug was het makkelijk om Schumacher binnen te halen, want die moest ooit met Mercedes WK worden gezien zijn juniortraject. Het gebeurde niet vanwege diverse redenen. Schumacher moest zowat verplicht stoppen omdat Kimi in aantocht was bij Ferrari. Voor hem unfinished business, Schumacher is een van de zeer weinige F1-coureurs die na hun loopbaan actief bleven in de F1. Waarom? Bernie en Haug beklonken waarschijnlijk dit duistere plannetje om in crisistijd het gezicht van de F1 te redden. Wees eerlijk, welk aanzien heeft de F1 na de talrijke schandalen en 34 spy- en crashgates nog?

Als Mercedes met Schumacher races wint is er geen vuiltje aan de lucht, maar bij Daimler rammelt de 7 miljoen deal met Schumacher van alle kanten. De ondernemingsraad van het concern is het totaal niet met de politiek van Haug eens en heeft al flink uitgehaald naar Norbert H. en consorten. Haug is even vergeten dat de comeback van Nigel Mansell bij McLaren Mercedes met de nodige tamtam werd aangekondigd. Mansell bakte er niets meer van. De gloriedagen waren voorbij. Indien dit bij Schumacher gebeurt, dan kan Haug zijn biezen pakken en moeten we maar afwachten wat er voor de rest met het sportprogramma van het concern met de Ster gebeurt. Een directiewisseling of verandering kan qua markt, aandelenkoers of sentiment kan zware consequenties hebben en dat gebeurt nog al eens in de automobielindustrie. Zie het abrupte stoppen van Honda en Toyota en de creatieve u-bocht constructie van Renault.

Naar mijn smaak zitten Bernie en Norbert H. op een vulkaan die de Pinatubo of Krakau doet verbleken. Als Schumacher niet scoort zal hun F1 feestje nog meer gezichtsverlies, centjes en kijkcijfers lijden.

Ecclstone zit in het complot om zijn imperium te redden voor de tarieven die hij telt voor de circuits en de TV-rechten.
Haug staat met zijn rug tegen de muur, MB is de enige overgebleven fabrikant. Die moet wel mee om zijn “sport-afdeling” te redden.
Schumacher, die wil nog eenmaal zijn gelijk halen, uiteraard voorzien van een leuke fooi en een laatste boost voor zijn merchandise.

Als de terugkeer van Schumacher een succes is zal niemand dit verhaal geloven en weten we nooit de echte waarheid, mislukt de terugkeer dan klopt hij wel weer en komt misschien ooit de waarheid boven tafel.

Formule 1 staat in 2010 op een breekpunt. Op weg naar glorie als A-sport bij een succes van Schumacher of een kwijnend bestaan als sport en speeltje voor de rijken als Schumacher faalt. De rest van de autosport wacht in spanning af, komt de F1 terug op haar oude pers- en pr-nivo?

Op naar 2010, Schumacher die (wellicht creatief geholpen) weer suces heeft, de autosport zal er wel bij varen.................

Alles over Schumi's terugkeer in 1 thread ondergebracht. ;)

Als je met zo een instelling gaat kijken naar het 2010 seizoen, kijk dan liever niet. :rolleyes:

"COMPLETTHEORIE" een gedurfde stelling van Mark, maar in de F1 is alles mogelijk.
Nu dat Flavio de eerste ronde gewonnen heeft tegen zijn levenslange ban, kan men zich de vraag stellen wie de winnaar is in dit ganse gedoe?? Flavio voorlopig in ere hersteld en zal vermoedelijk tijdens de eerste race terug in de paddock fier als een pauw rondlopen (zoals Ron Dennis minder opvallend gedaan heeft in Abu Dhabi). Renault heeft een mooie constructie gevonden om op zijn sokjes binnen enkele jaren het terrein te verlaten. Zou Mosley dan de verliezer zijn? Ik acht Todt, alhoewel ook niet onbesproken, in staat om zich onafhankelijk van Mosley op te stellen en de boel, achtergelaten door deze laatste, op te kuisen. Wie lang genoeg leeft zal het zien.