Jawel, het gaat vrolijk door.

Bridgestone stopt ermee.
Tja, nog een van de gevolgen van het optreden van Mosley; Om Michelin te straffen (zie Indianapolis) van hun majesteitsschennis, werd beslist om nog 1 leverancier toe te laten.
En nu??? Ik heb nog een 120 tal banden liggen; is wel niet de juiste maat, maar kom, nu de opgeblazen ballon aan het leeglopen is zijn alle reddingsmiddelen welkom.

Is dit circuit ook door Tilke uitgetekend geweest??? Indien wel, dan heeft hij zich overtroffen. Ik vond het indrukwekkend. Maar toch nog altijd enkele trappen lager dan Francorchamps.

Alleen de wedstrijd zelf was opnieuw om te huilen; De laatste 4 na EEN RONDE reeds op 5 seconden!!!!! En het verschil bleef constant, want na 5 ronden op ongeveer 30 seconden. En ik vrees dat het er volgend jaar niet beter op gaat worden met enkele nieuwe teams en verschillende nobele onbekenden erbij. Trouwens hoe zijn Algue....etc en Grosjean aan hun superlicentie gekomen???
Of ze gaan regelmatig wat EPO in de benzine moeten doen zoals bij India Force in Francorchamps (of was het al de anderen een paar honderd rpm afpakken? In elk geval toch wel zeer vreemd. Was Flavio eigenlijk dan nog niet in de ban van FIA geslagen?? Misschien kan hij hierover nog een boekje open doen).

Grosjean in 2007 F3 Euroseries kampioen, in 2008 GP2 Asia Series kampioen, dus die kon zo zijn superlicentie al bekomen. En als ik me niet vergis, heeft hij ook wel de nodige F1 testkilometers kunnen maken.
Alguersuari 2008 Brits F3 kampioen, en dus recht op superlicentie.

Grosjean hoeft voor mij zeker geen F1 meer te rijden, tenzij hij toch het 2e Renault zitje kan behouden, zie ik hem ook geen F1 meer rijden. Hij heeft een redelijk mooi palmares bijeen gereden voor de F1, maar toch heeft hij me lang niet kunnen overtuigen dit jaar. En sinds hij in Spa Button van de baan reed, moet ik er niks meer van hebben :)
Alguersuari heeft het toch redelijk gedaan in de F1 races dit jaar vind ik. Hij zal volgend jaar nog wel (dankzij Repsol) bij Torro Rosso rijden.
De meest indrukwekkende debutant was zeker Kobayashi. Verbazend genoeg weinig laten zien in de voorbije 2 jaar GP2, ondanks dat hij GP2 Asia kampioen was de voorbije winter. Maar met het vertrek van Toyota, ziet het er heel somber uit voor Kamui.

Renault beslist voor het einde van dit jaar over de deelname aan F1.

Bron: Renault delays decision on F1 future

Ik heb de indruk dat het F1 team van Toyota niet te koop is. Toyota wil de fabriek in Keulen zelf houden, maar wel aanzienlijk afbouwen.

Das ook fijn voor Kubica :rolleyes:

Voor een Le Mans programma heb je zoveel volk niet nodig he ;)

Wat ik altijd zo plezant vind... wanneer de geruchtenmolen hier gevolgd en van de nodige commentaren voorzien wordt, zit er toch altijd wel eentje tussen die de F1 niet kan uitstaan en dan 1 zinnetje eruit ligt om even lekker off-topic te gaan om van de gelegenheid nog maar eens gebruik te maken om zijn diepgeworteld misprijzen over de F1 te uiten...

Nu dat toyota is weggevallen, lijkt het wel dat mclaren nog het enige mogelijke team is voor Raikkonen.
Bij brawn willen ze waarschijnlijk niet zoveel geld op tafel leggen, en met het laten gaan van barrichello lijkt het ook dat ze meer geintreseerd zijn in een rijder met (een goede) toekomst ipv een rijder met een goed verleden.

ik vermoed dat het Button en Rosberg voor Brawn worden, en Hamilton en Raikkonen voor mclaren.

Als raikkonen naar mclaren zou terug keren ben ik wel eens benieuwd hoe dat zal verlopen met Hamilton. Zullen we dan terug een Raikkonen zien wat zich wilt bewijzen.. ??

Achja we zullen wel zien wat het in 2010 geeft.

Het wordt voor Raikkonen voordeliger om volgend jaar thuis the blijven. Ferrari betaalt hem $17 miljoen als hij geen gepaste werk vinden, maar slechts $10 miljoen als hij bij een andere team aan de slag gaan.

Hij heeft wel een bod van Mclaren op zak van $5 miljoen en tel de $10 miljoen erbij dan zit hij gaauw op $15 miljoen ipv van de $17 miljoen om thuis te blijven.

Raikkonen heeft ze nog beiden. die is er nog maar 30, dat zou zowat het hoogtepunt moeten zijn voor een F1-piloot
ik denk trouwens dat het bij Brawn eerder een kwestie is van kunnen, niet van willen. ze hebben nu wel beide titels binnen gehaald, maar dat is wel met een wagen ontwikkeld met het gigantische Honda-budget. je kon dit seizoen al zien dat het feitelijke budgettaire vermogen van het team daar een stuk onder ligt

Inderdaad, nu vraag ik me wel af of al het werk van honda ook nog effect gaat hebben in 2010, Ze weten nu hoe een kampioens auto geboud moet morden.

Over Raikkonen, ik denk dat je als rijder beter af bent met die 15 miljoen en een potentieel winnend team, dan 2 miljoen meer, en het op de tv volgen.
Als je een jaar out bent geweest is nooit goed.

Wat Kimi betreft, die moet zeker kiezen voor McLaren als hem kan, zelfs al verdient hem 2 miljoen meer zonder te rijden, dat is toch ook niet wat een hongerige piloot wil. Met McLaren zou hij voor de titel moeten kunnen strijden, na eerst af te rekenen met Hamilton natuurlijk.

En op f1-live lees ik nu net dat het eigenlijk al veel te lang stil is rond USF1. Er is nu bekend geraakt dat ze er zelfs nog niet van een onderdeel een crashtest gedaan hebben. Het lijkt er sterk op dat ze de Bahrein maar moeilijk kunnen halen ...
Hadden ze daar ook (lang geleden) niet gezegd dat ze in november/december dit jaar met de auto wouden rijden?

Ik ben toch wel echt benieuwd hoeveel teams er daadwerkelijk gaan rijden in Bahrein.
Toyota valt weg, maar kan/mag iemand de plaats innemen?
Geraakt USF1 op tijd klaar? En wat met de andere nieuwe teams: Campos, Manor en Lotus? En trekken ze bij Renault alsnog de stekker uit hun F1 project?
De volgende weken/maanden zullen we wel meer te weten komen zeker.

Dit wordt allemaal ontkend door het team: http://en.f1-live.com/f1/en/headline...09132443.shtml
Qadbak, de overnemer van BMW Sauber.

Eerst zien er zit daar namelijk een nogal louche figuur uit de Engelse voetbalwereld bij

Toyota gaat dan zijn team niet verkopen, maar ze zouden wel hun 'design' voor 2010 willen verkopen.
't Lijkt me toch ook een laat moment om daar nog iets mee te zijn.
Alle teams die volgend jaar zullen rijden moeten toch al vergevorderd zijn met hun eigen designs. Het kopen om er mss iets uit te leren, of word het eerder tijd daaraan spenderen, die ze gewoon beter aan hun eigen design geven ...
Kvind het toch maar een beetje een raar gegeven, vooral te laat gewoon.

Voor een nieuw team kan dit toch interesant zijn, ik las eerder al dat er teams waren wat hun wagen gewoon op papier zouden designen. Dan lijkt me een design van een team wat er veel werk in heeft gestoken toch beter.

Of als er een team is wat niet goed op schema is voor 2010...

De vraag is natuurlijk ook hoe eenvoudig het is om in het Toyota design een andere motor te hangen. Bij Brawn is dat goed gelukt, maar dit is toch niet ideaal.

volgend jaar geen Brawn GP op de grid, maar Mercedes GP.

Waarschijnlijk is dat dan ook de reden waarom Button nog steeds geen contract had bij Brawn. En ik vraag me af welke wending onze stoelendans nu gaat nemen. Zullen we het britse duo Hamilton-Button zien bij mclaren, en dan een duits duo voor mercedes Rosberg-Heidfield of Sutil ?
Moest het zijn dat Button daadwerkelijk naar mclaren zou gaan (omdat ze hem niet kunnen betalen), zou dit ook ineens betekenen dat we zo goed als zeker geen Raikkonen zien in 2010.
Ook jammer is dat we nu waarschijnlijk de mooie livery van brawn gp vaarwel zullen moeten zeggen.. ik ben eens benieuwd met wat voor livery ze in 2010 gaan afkomen, 4 zilverpijlen is iets te veel naar mijn goesting :p

ik denk niet dat Mclaren volgend jaar nog in het zilver gaat rondrijden. Force India rijdt toch ook niet in die kleur?
ik hoop persoonlijk op het Mclaren-oranje, maar evengoed wordt het Vodafone-fluo-rood

Mercedes blijft in 2010 en 2011 nog wel altijd aandeelhouder en 'partner' bij McLaren natuurlijk.
Maar Mercedes was geen sponsor bij Force India, dus waarom zouden ze in het zilver rijden.

En Vodafone, hoelang blijven die nog hoofdsponsor bij McLaren? Ze gaan ook al naar Ferrari vanaf 2010.

En wat met de rijdersmarkt ja, dat wordt nu de grootste vraag.
Maar een volledig Duits team: Mercedes - Rosberg - Heidfeld, én dan ook nog eens een volledig Brits team: McLaren - Hamilton - Button. Dat zie ik toch zo nog niet gebeuren eigenlijk.

Moest ik Raikkonen zijn, ik tekende bij McLaren. Die 2 miljoen die hij minder verdient door wel te rijden, daar zou hij als hongerige racer niet naar mogen kijken, maarja is hij nog hongerig genoeg in de F1.
Moest ik Button zijn, ik bleef bij Brawn, ofja Mercedes. Nu met de overname door Mercedes, ziet het er voor de langere termijn toch rooskleuriger uit. Alleen zal Mercedes niet zo happig zijn om een Brit een langdurig contract te geven. Volgens mij dromen die er al van om Vettel bij Red Bull weg te halen, en zo met een Duitser de titel te winnen ...
In Rosberg zie ik zeker een heel goede piloot, races kan die jongen zeker winnen, maar een toekomstig wereldkampioen heb ik er nog niet in gezien. In Heidfeld al helemaal niet.

Maar de volgende weken zal wel meer duidelijkheid brengen zeker.

Vodafone naar ferrari bron?
is vodafone niet van ferrari naar mclaren gegaan.

Whoops, nu verwar ik Vodafone met Santander geloof ik :o

Volgens F1-live.com staan de McLarens nog jaren in hun huidige kleurschema: "However Mercedes will continue supplying engines to McLaren until 2015 and the cars will retain their silver and red livery until then".

de officiele persrelease zegt could be supplied, niet will be supllied ;)

En zelfs santander is niet weg bij mclaren. Ze sponsoren mclaren via hun engelseafdeling.

Renault kan niet stoppen. Eén van de voorwaarden voor de lichte straf na Spygate was een long term commitment.

Als Renault F1 ophoudt te bestaan, kunnen ze Renault F1 moeilijk straffen he.

Volgens Mercedes: 'our new Silver Arrow Formula 1 team' . En dan gaat het over het nieuwe Mercedes Grand Prix - team...

FIA is niet alleen F1 he

Ze kunnen het ook rebadgen als Nissan F1 en zich lowprofile houden.

Misschien silver rood voor mclaren en zilver geel voor mercedes (om toch nog een beetje de brawn gp in gedachten te houden)


Glock is intussen bevestigd bij manor

Glock naar Manor. Dat ziet er niet goed uit bij Renault dan

en Raikkonen gaat een sabbat-jaar doen
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80187

Volgens de BBC en Autosport.com zal Mclaren later vandaag bekendmaken dat Button voor 3 jaar bij hun getekend heeft (zie hier en hier).

Nieuws gaat snel, en is inmiddels al bevestigd door Mclaren (zie hier).

het is bekendgemaakt ondertussen.
Dus mclaren Lewis en button
nu nog wachten op driverline up van mercedes

Paradoxaal genoeg ziet Brawn GP, een team dat nochtans net z'n eerste (en gezien de overname meteen ook laatste) wereldtitel behaalde bij de constructeurs, zijn beide rijders andere oorden opzoeken. Ik vraag me af of zoiets al eens eerder is gebeurd. Bovendien wijst niets erop dat er stevige ruzie in het huishouden was.
Een beetje bizar toch :confused:

Bij Williams-Renault zijn er toch ook een paar rare wendingen geweest: Prost, Mansell, Hill

Alleszins gebeurde dit ook in 1956: Mercedes werd in 1955 wereldkampioen met Fangio maar stopte ermee vanwege het tragische ongeval in Le Mans. Dat betekende dat zelfs 4 piloten nieuwe oorden moesten opzoeken, komende van het team dat wereldkampioen was: Fangio, Moss, Kling en Taruffi...

Maar dat is ook weer een "speciaal geval" natuurlijk...