Volledig akkoord. Remember Spa 24H editie 2009 toen er een Audi R8 LMS van Phoenix Racing op de 3de plaats algemeen eindigde tussen diverse GT1's en GT2's.

De vorige editie in Spa was toch een geslaagde. Daarvoor heb je de GT1's niet nodig.
De GT3's bieden trouwens voldoende spektakel, ik vind het een zeer mooie klasse. Wat ik vooral ga missen als de GT2's niet meer starten zijn de prachtige M3's, maar dan zijn er nog mensen die betwisten dat dit wel een echte GT is... :)

Man man, volledig met u eens, die prachtige BMW's M3 was een plezier om naar te kijken.:gas::applaus:

Spa 24H
Voor mij mag de editie 2011 een kopie worden van die van 2010, misschien met wat meer spanning tijdens de wedstrijd dan enkel en alleen maar op het einde.
Variatie aan wagens en piloten was in mijn ogen zeer goed dit jaar.

dat was dan ook geen GT3 maar een proefke van audi in GTN

:o:o:o

Alle lovende woorden ten spijt maar deze samenvatting van de kalender:

Out go Spa, Brno, the Nürburgring and Interlagos, and in come Curitba, Ordos, Zolder and the Sachsenring.

zegt m.i. genoeg over de ontwikkeling van het GT1 kampioenschap, de klasse zit op een dood spoor en wordt eind (of al in de loop van?) 2011 vervangen door GT3. En dat is ondanks het succes en de aantrekkingskracht van het GT3-concept bijzonder spijtig...

[QUOTE=joost;264157]Meer over GT1 hier: http://sport.turbomagazine.be/news_N...naar_2011.html

- wie ziet er het verschil tussen een GT2 en GT3?

Goed nieuws voor Zolder en zelfs met minder wagens (18 -20) blijft GT1 een lust voor het oog en oor. Spijtig lijkt de huidige GT1 generatie na één jaar al op een dood spoor te zitten en moet de redding komen van gepimpte GT3's.
Hierbij toch enkele bedenkigen:
Als er al geen zichtbaar verschil is tussen GT3 en GT2, dan ook niet met een GT3 plus? En een gepimpte GT3 is dat niet een GT2? Komen GT1/GT3 plus en GT2 dan uiterlijk niet zeer dicht bij elkaar
Deze GT3 plus, blijft die dan beperkt tot één kampioenschap het WK, of moet men de kategorie ook toelaten in LMS/ALMS/ILMC en open GT? En misschien ook in de 24 uren Francorchamps ?
Voor welke kategorie moet een constructeur nog kiezen?
Heb nog altijd de indruk dat met GT4, GT3, GT2 en GT1 we een kategorie teveel hebben en de krachten te veel verspreid worden.

Nee niet vergeten... ;) 't Is wel waar wat je zegt, alleen zijn twee van bovenstaande merken (AM en Ford GT) niet meer vooraan te vinden in 2011 (ze zijn niet snel genoeg meer en zullen dus ook niet ingezet worden door een topteam). Er zijn idd genoeg merken voor de overwinning, maar het blijft spijtig dat er pas in 2012 zoveel nieuwe merken bijkomen...

ze zijn niet snel meer... sorry, :crazy:. De GT3 is een kwestie van de BOP (balance of performance) of u vraagt wij draaien. Zelfs de Ascari kan morgen weer snel gemaakt worden... En pas in 2012 zoveel merken, nogmaals, zoek nog eens een jaar in Spa met vijf, zes, zeven of meer merken die voor de zege strijden?

Ze zijn alleszins verouderd. Je gaat die wagens volgend jaar niet meer vooraan zien (en dan heb ik het niet over FIAGT3, enkel over Spa 24), allez dat is mijn mening he. En mij hoor je niet klagen voor Spa, als er effectief Ferrari's, Porsches, BMW's, Audi's, Mercedessen, Lambo's, Ford Mustangs enz. voor de zege gaan strijden... :gas:

Nu we toch over Spa bezig zijn, welke races staan er (naast F3 Intl.) in het voorprogramma?

Even toonden SRO websites de planning voor de 2011 Blancpain Endurance Series (uiteindelijke naam voor de GT3/GT4 endurance serie) om ze snel daarna weer off-line te halen. Weet iemand waarom?
De planning was:
17th April Monza Italy
22nd May Navarra Spain
30th July Total 24 Hours of Spa Belgium
27th August Magny Cours France
9th October Silverstone Great Britain

Las dat Dany Lallemand en Kendy Janclaes de samenwerking stop zetten en dat alzo het voortbestaan van DKR onzeker wordt.

Speedactiontv.be

Op dit moment 8 wagens onzeker...

:crazy: gt1, gt2, gt3, gt4, plus, min, bis, alpha, beta, gamma, met of zonder suiker, .... Ik versta er geen bal meer van...:crazy:

In een interview met Endurance-info laat teambaas P. Dumas weten dat Hexis er alles zal aan doen om verder deel te nemen aan het WK GT1. Hij hoopt zelf op meer steun van Aston Martin (zelfs een fabriekspiloot). Verder zegt hij dat iedere GT3 via een kit gemakkelijk kan omgebouwd worden naar een GT1.
Ook geeft hij zijn visie op de komst naar Zolder van de FIA GT1: "C'est bien d'aller à Zolder, car il y a toujours du public."

even een kanttekening bij de toekenning van het GT1 kampioenschap aan Zolder: SRO sloeg vorig jaar al een mal figuur nadat ze hun kalender 2010 niet tijdig konden presenteren aan de FIA.... Dit jaar werd zonder een definitief akkoord met Zolder ( officieel getekend ) de kalender uitgezonden. Als je weet dat Zolder reeds twee weken na Abu Dhabi is, heb ik toch ten sterkste mijn bedenkingen voor het tijdig hier geraken van de voertuigen!

Wetende dat je ten vroegste maandag / Dinsdag in de VAE kan vertrekken + vlieger is te duur! Als Ratel dit kan klaarspelen, zullen veel mensen hem wat serieuzer gaan nemen......

De kans is groot dat het niet zoveel wagens meer zijn het zelfde geld voor het WTCC startveld ;)

Al ooit van een cargo gehoord? Waarschijnlijk nemen ze dezelfde als vorig jaar, want ook toen vertrokken de wagens met een vliegtuig uit Abu Dhabi en was de race van Silverstone vlak na Abu Dhabi.

Marc VDS zet opnieuw op de FIA GT1 in. Het team uit Gosselies bij Charleroi verlaat het nieuwe wereldkampioenschap van Stéphane Ratel niet, ondanks de vele geruchten in de sensatiemedia, en zet in 2011 de beide Ford GT1 dus weer in. Op vlak van rijders verandert er wel het één en ander binnen het team. Maxime Martin en Bas Leinders blijven het team en het kampioenschap trouw, maar voor de andere wagen praat Marc VDS met onder meer Richard Westbrook, Enrique Bernoldi en Alex Müller. Er wordt dus duidelijk voor twee topwagens geopteerd.:champagne:

Bron: turbomagazine.be

Je bent niet de enige hoor;) ben er ook nog niet 100% uit wat de verschillen allemaal zijn tussen de diverse klasses.

Het zal wel te maken hebben met motorisatie zekers:D

Sterke bemanning maar jammer dat Markus er geen deel meer van uitmaakt...

En de look en nog zoveel meer... Een GT4 moet er uitzien als de baanversie als het ware. Dus geen spoilers en andere fransjes. De rest is natuurlijk niet in 1-2-3 uitgelegd maar vind je terug in de reglementen. ;)

GT4 geen spoilers?

;)

Ook in GT4 gaat de ontwikkeling verder...en de kosten ook weer omhoog...:rolleyes: Waarom niet gewoon de homologatie voor 3 jaar bevriezen? :frusty:)

Tja, dat was in ieder geval het opzet, maar zoals je zegt, de ontwikkeling zit niet stil. Maar ook niet te verwonderen dat de leek er heel snars meer van begrijpt. ;)

En ja, in het begin waren er bijna geen GT4's met spoiler, anderzijds zijn er ook straatwagens die met zo'n joekel van een spoiler rondrijden...had ik bij m'n vorige post niet bij stilgestaan. Om maar duidelijk te maken dat GT4's het straatwagen-principe zouden moeten behouden.

Hexis Aston Martin Racing maakt vandaag als eerste team haar volledige rijdersbezetting wereldkundig!

Clivio Piccine krijgt Stef Dusseldorp als teamgenoot, terwijl GT3-kampioen Christian Hohenadel het zitje met niemand minder dan Andrea Piccini deelt.

Bron: Racingworld.be

Enig idee wat er met de SRT/DKR combo gaat gebeuren? Er schijnen wat GT1 Vette's richting DSC te gaan.

De kans lijkt mij zeeeeer klein dat we die wagen(s) nog aan de start van het WK gaan zien.

Volgens Speedaction TV zijn er contractueel minimum 20 wagens nodig om het kampioenschap te laten doorgaan.

Ik dacht 16...

Zestien wagens, drie continenten en tien meetings.

Ik heb laatst ergens gelezen dat hij een Ascari GT3 getest heeft, had hem dus in ADAC GT Masters of zo verwacht i.p.v. GT1.

Abresch en Basu maken wereldkampioenschap GT1 Corvetteloos
 

Ricky Abresch en Dave Basu hebben de Corvette GT1 van het Duitse Phoenix Team overgekocht. Het nieuws was al langer een gerucht en nu werden de hongerige geruchten bevestigd door beide heren! Rick Abresch reed vorig seizoen reeds op een Corvette GT3 en zocht het nu nog een stapje hoger.

Dave Basu van zijn kant was reeds actief in de Dutch Supercar aan boord van een Ferrari F430 GT2. Toen hij de P&M Corvette GT1 van de gebroeders Grouwels aan het werk zag in de DSC was ook hij verkocht en besloot op jacht te gaan naar een dergelijk exemplaar.
Het feit dat deze twee Corvette’s verkocht zijn en het reglementair vastgelegd werd dat er minimaal vier auto’s van elk merk dienen mee te rijden zijn we benieuwd welke stunten er worden uitgehaald om eventueel de SRT / DKR Corvette aan het rijden te krijgen…. Affaire om volgen!Ricky Abresch en Dave Basu hebben de Corvette GT1 van het Duitse Phoenix Team overgekocht. Het nieuws was al langer een gerucht en nu werden de hongerige geruchten bevestigd door beide heren! Rick Abresch reed vorig seizoen reeds op een Corvette GT3 en zocht het nu nog een stapje hoger.

Dave Basu van zijn kant was reeds actief in de Dutch Supercar aan boord van een Ferrari F430 GT2. Toen hij de P&M Corvette GT1 van de gebroeders Grouwels aan het werk zag in de DSC was ook hij verkocht en besloot op jacht te gaan naar een dergelijk exemplaar.
Het feit dat deze twee Corvette’s verkocht zijn en het reglementair vastgelegd werd dat er minimaal vier auto’s van elk merk dienen mee te rijden zijn we benieuwd welke stunten er worden uitgehaald om eventueel de SRT / DKR Corvette aan het rijden te krijgen…. Affaire om volgen!

Bron: autosport.be

Ter aanvulling: http://www.autosport.be/?p=2687

Er blijkt een achterpoortje te zijn in de reglementen voor 2011. Reeds in 2010 bleek het mogelijk om slechts 2 auto's van 1 merk te laten meedoen, de organisatie nam deze beslissing in de hoop om alsnog Saleen toe te kunnen voegen als merk. Benieuwd hoe het dit jaar zal aflopen!

Ratel zegt vandaag in een interview met dsc.com dat hij vrij zeker is van een 20-koppig startveld, maar ook dat hij hard werkt om opnieuw 24 auto's aan de start te krijgen.

Marc Hennerici vervoegt Marc VDS Racing Team! Naast Bas Leinders en Max Martin nog een sterke piloot, benieuwd wat er met Markus zal gebeuren....


http://www.autosport.be/?p=3172

Markus gaat waarschijnlijk het GT3 verhaal leiden voor VDS in de Blancpain Endurance series ;) Is wel nog niet volledig zeker.

Aaah oké! Mooie vooruitzichten dan, nu er is wel een verschil tussen GT3 en Blancpain Endurance.... Afwachten dus :)

Marc VDS heeft aangekondigd dat er 2 Ford GT's in FIAGT3 en 2 Ford Mustangs in de Endurance Series aan de start komen.