Pescarolo meldt op Autohebdo dat hij voldoende budget heeft gevonden om minstens één wagen in te zetten tijdens de 24 uren van Le Mans. Aangezien hij dit jaar met Pescarolo team aan geen kampioenschap heeft deelgenomen moet hij wel hopen op een invitatie, maar met zo een verleden mag dat geen probleem zijn.

Judd heeft zijn nieuwe LMP2 motor, gebaseerd op een V8 BMW van 4.0l, op de testbank laten lopen. Hiernaast hebben zij bekend gemaakt welke teams die nieuwe motor gaan gebruiken, het zijn:
AF Corse : 1 Lola
RLR : 1 Lola
OAK Racing : 1 Pescarolo
Race Performance : 1 Oreca
(bron: Endurance.info)

Cadillac haalt ex-Corvette rijder Johnny O’Connell binnen voor zijn nieuw race project in de SCCA World Challenge GT-series met de Cadillac CTS-V.
Meer: http://www.autosport.nl/news/21788/s...e_racerij.html

Rinaldo Capello verlaat einde 2011 Audi heeft hij bekent gemaakt (bron: Autohebdo)

Atlas eFX-Team FS, gekend van de "trage" Saleen in de LMS, zet volgend jaar waarschijnlijk een Panoz Abruzzi GTE (GT2) in in de ILMC. Carlo van Dam is dan één van de rijders. Naast de Panoz zet het team ook een Creation LMP1 in.
(bron: PlanetLemans)

En Oliver Gavin rijdt naast het AMLS met Corvette ook 8 manches van het GrandAm kampioenschap met een Chevrolet Camaro GT-R van het Banner Racing team. (bron: Endurance-info)

Signature-Plus doet zeker het ILMC kampioenschap in 2011, liefst met de Aston en de drie huidige rijders (dus ook V. Ickx), als er geen budget gevonden wordt voor de Aston, is LMP2 met een Oreca ook een mogelijkheid.

.....

Nog maar net een dag geleden stond op endurance info te lezen dat Signature zijn rijders wil behouden voor volgend jaar, maar zij kunnen al op zoek naar een vervanger. Pierre Ragues heeft getekend bij OAK Racing om de Pescarolo LMP1 te besturen. (ook endurance.info)

Waar zit nu de winst voor een hybride in de jaren 2011-2013 t.o.v. de reguliere diesel of benzine?

Vanaf 2014 is de winst voor een hybride zeer duidelijk. Elke vorm van warmte van de racewagen, opgewekt door regulier gebruik zoals remmen, koelwater en uitlaat(warmte), ga je dan regenereren. Elke Warmte-kWh ga je dan omzetten in "snelheids-kWh".

Dus op basis van deze beknopte weergave van de ACO beleidsvisie 2011-2013 is de keuze van Audi voor een conventionele wagen volstrekt logisch voor 2011.

Gaat wel leuk worden qua strategie. Stel een motor kan 700 PK (= 515 kW) leveren, dan mag je dus over 24 uur maximaal 12.360 kWH verbruiken. Hoe ga je dat invullen? De eerste 8 uur de motor opvoeren tot 900 PK en de laatste paar uur naar bijvoorbeeld 300 PK? Of een vorm van energy-storage? Energie bufferen om de laatste uren niet meer hoeven te tanken?

Al met al, leuke denkpistes. Dat wil niet zeggen dat deze nieuwe reglementen perse duurzaam zijn ;) Het kan wel maar hoeft niet zo te zijn.

De persoon die dat geschreven heeft, heeft duidelijk het reglement niet gelezen. Vierwielaandrijving zoals bij de hybride 911 is weldegelijk toegelaten op voorwaarde het hybride systeem de voorwielen aandrijft en verbrandingsmotor de achterwielen. Het hybride systeem mag echter niet op de 4 wielen inwerken.

Veel beter uitleg over het nieuwe reglement op http://auto-racing.speedtv.com/artic...ons-finalized/

Wat nu al duidelijk is,dat het een reglement is waar geen mens aan uit gaat geraken. OK interessant op technologisch vlak, maar Endurance wordt echt iets voor specialisten, leg dit allemaal nog eens uit aan de gewone toeschouwer, naast al die verschillende (GT) klasses.
Waar is de tijd dat het er gewoon om ging om de snelste te zijn.

Endurance is al jaren iets voor specialisten, de gewone toeschouwer richt zich vooral op F1 en daarna wellicht op WTCC en/of DTM. Niet voor niets rijdt het hedendaagse GT1 kampioenschap sprintraces van slechts een uurtje (met direct de nodige schade en 'cupachtige' incidenten als gevolg)...

Oreca heeft zijn rijders voor 2011 bekend gemaakt, Nicolas Lapierre en Loïc Duval (dus geen Panis), maar heeft nog niet bevestigd met welke wagen. (Autohebdo)

Wat al een tijdje een gerucht was is nu bevestigd, Lotus komt met de Evora naar de GT2. Twee wagens zullen ingezet worden door het Jetalliance Racing team, dat vroeger nog deelnam aan het FIA GT kampioenschap met Aston Martins, in gans de ILMC serie.
(bron: Endurance-info)