Iets anders. Ofwel een foto-ets krassertje ofwel een foto-ets zaagje. Ik ben er nog niet helemaal uit wat ik daarvoor ga gebruiken, maar zeker geen "machinale/gemotoriseerde" tool.

Met de hand heb ik immers iets meer feeling dan met een dremel. Zeker naar het einde toe waar alles wat fragieler begint te worden. Kans op een breuk waardat je het niet wil, is in dat stadium niet denkbeeldig.

Maar ik hou jullie wel op de hoogte (met foto's) van hoe het gegaan is.

:applaus:

hehe, neen, daarvoor is mijn "supportive plate" te klein. Zal gewoon de standaard plaat met de naam van de auto worden.

Ja Guy, gele nummerplaat of niet, uw vrienden kiest ge uiteindelijk ZELF! Nu kennen we de Guido! :p :+

Voor de Escort heb ik wel een Dremel gebruikt, met het slijpschijfje erop. Ik zeg er wel bij dat ik niet op de lijn gesneden heb ik die afgetekend had, maar wel een goede mm aan de veilige kant gebleven ben. Voor rechte lijnen gaat dat perfect, maar voor bochtige parcours zou ik de Dremel ook niet durven gebruiken (ik gebruik trouwens een Proxxon, maar Dremel is algemeen bekend zoals ne "Cola" of ne "Kodak" ;) )

Och Tom jong, sinds hij ons die verplichte veerpont-overzet opgedrongen heeft is hij niet meer dezelfde: het kan niet Hollands genoeg zijn, gewoon niet meer te doen... :+

Dat is natuurlijk een mogelijkheid, maar ik heb omgekeerd geredeneerd: met de tape aan de achterzijde is de kans dat de verf de open naad een beetje opvult groter, en dan kan je achteraf altijd nog de tape verwijderen als die je stoort. Enfin, my 2 cents hoor, want ik ben ook nog maar in de "probeerfaze"...

De enige keren dat ik zo'n Prelude in het echt heb gezien was met een gele nummerplaat dus het lijkt me een logische keuze :D

ela mannekes!!

Moet gij niet aan een Skylineke of zoiets gaan verder doen?

En moet gij niet aan een of andere "Beetle-type-car" gaan verder doen?

En gij, moet gij niet euhrm... verdoemme 't is gene plekker de'n diene...

:D :D :+

Ruim 14 dagen zonder update, dus tijd om nog eens wat verder te doen. Ondertussen nog de laatste dingen opgekuist (lipje wegnemen, gaten aan de achterlichten dichtmaken, spiegels graveren enz.) aan de carrosserie, zodat we aan de grondlaag konden beginnen.

Natuurlijk vergeet je dan welke naalddikte je in de pistool zitten hebt en veronderstelt, zonder te verifiëren, dat het wel ok zal zijn. Bleek achteraf dat ik de grondlaag met mijn fijne naald gespoten heb. :rolleyes: Wellicht ook daarom dat ik deze keer opnieuw een maanlandschap op de kas neergelegd heb, ondanks het feit dat de druk in orde was. In ieder geval geen ramp want de, sowieso noodzakelijke, schuurbeurt zal dit voorval zonder problemen verhelpen. Toch nog even de foto's van de verf die al droog is vooraleer ze op de kas terecht kwam.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201990639

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201990639

veel schuurplezier.....:gas:

Met dit effect kan je bijna het ranger ink poeder nabootsen. Als je dit op een stoel spuit en daarna nog een laagje 'goede' verf erover (of matt vernis) heb je misschien ook dat effect? Ik heb het een geprobeerd bij een oude golf die ik had, en komt wel mooi over...

Tom

vandaag was het schuurderkes-dag. :D

De kas dus eens deftig onder handen genomen. Een eerste schuurbeurt met "wet & dry 1000", leverde op het eerste een bevredigend resultaat, maar met de loupe bekeken, was het toch niet voldoende. Dan maar een 2de run gedaan met "wet & dry 640", gevolgd door opnieuw een nat-droog-1000 beurt en nu lijkt alles ok te zijn.

Merk ook op dat ik de schuifdak-K7 er toch al in gelijmd heb en dit in tegenstelling tot mijn eerste idee. Reden van deze wijziging, is dat ik er nu vanuit ga dat ze nu beter geïntegreerd zal zijn in het geheel omdat ze ook mee geprimerd wordt enz. Moest er zich bovendien een probleem voordoen bij de montage, dan zou dit nu geen ramp betekend hebben. In een later stadium misschien wel. Ik verwacht geen problemen om de detailschilderingen achteraf aan te brengen, gezien de rest van de kas dan beschermd zal zijn door de vernis. Om die reden heb ik ook de antenne achteraan al gemonteerd (antennevoet uit de mish-mash).

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202074192

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202074192

Ondertussen ben ik ook al eens aan het neuzen geweest voor het interieur. Hier was ik eerder al aan bezig geweest en had wat zitten dingen uitproberen met insnijdingen om de gordels te bevestigen, luidspreker roosters, reliëf poeder op de achterbank enz. Herinner je je deze foto nog? Welnu, omdat ik geen deftig referentiemateriaal had van de achterbank, was dat nogal "à l'improviste" gedaan. Tot ik afgelopen week deze foto vond op een site waar 2de handsauto's verkocht werden. De foto's zijn van een Amerikaanse Prelude, net als mijn model overigens. Als je de foto van het interieur uit de kit vergelijkt me de referentie foto, dan merk je dat mr. Fujimi er van heeeel ver met zijn klak naar gesmeten heeft... Ik ben al aan het zien hoe ik dit kan gaan aanpassen, en of het de moeite zal lonen om de aanpassingen te doen. Al goed dat ik een 2de kit, en dus een 2de interieur in huis gehaald heb. :)

http://forum.depaddock.eu/attachment...7&d=1192372503

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202074192

De kas werd ondertussen een 2de keer gespoten, opnieuw wat bijgeschuurd en voorzien van een 3de laag primer. Deze werd opnieuw opgeschuurd totdat ze nagenoeg perfect was om de eerste kleurlaag te krijgen.

Vandaag ben ik dan begonnen met de kleurlaag. 1ste mistlaag, gevolgd door een 2de mistlaag. Deze bracht aan het licht dat er toch nog enkele gedeeltes niet helemaal naar mijn zin waren, waardoor er opnieuw een schuurbeurt met 1000 wet & dry volgde om deze plekjes glad te krijgen. Tijdens de 3de mistlaag dwarrelde er wat stof in de overigens perfec gelukte spuitbeurt, dus die moesten er ook weer uitgeschuurd worden. De 4de laag zou een wetlaag worden, en dat ging eigenlijk prima. Zo ziet ie er nu uit, sjiek he...! :)

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202682127

Maar toch niet! De wetlaag heeft het probleem van de ghostlines opnieuw naar boven gebracht. :( Ik weet het nu zeker. Met autolakken, geen wetlaag zetten... :no: De blauwe pijlen op de foto's geven het fenomeen goed weer. Op het einde brak ik dan nog de dwarser van de achterste bumper. Buiten de herstelling hiervan, mag ik dus nog wat gaan schuren aan de ghost lines. Hopelijk zal de 5de laag dan de laatste zijn en kan ik aan de vernis beginnen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202682127

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202682127

Het zit je precies niet mee, deze Prelude.
Wat mij trouwens opvalt is dat die "ghost-lines" inderdaad iedere keer de kop opsteken na een wetlaag. Het is precies of die lakken vreten zich in de plastic in, waardoor ze iedere "misvorming" in de structuur opnieuw zichtbaar maken. Ik weet niet of mijn terminologie correct is, maar ik heb zo die indruk.
Misschien is het inderdaad het best om genoegen te nemen met meerdere mistlagen, en dan te vernissen?

Ge zegt daar zoiets.

Tot dat besluit ben ik ook gekomen. Het is zelfs zo dat schuurfouten die niet zichtbaar zijn bij een mistlaag terug de kop op steken na de wetlaag. Al goed dat ik zoveel aandacht aan de grondlaag heb besteed. 't zou anders wellicht nog erger geweest zijn.


Ik heb geen andere keuze vrees ik. Maar goed, ik heb nu een beter zicht op wat er nog komen gaat, want ik ben in dat straatje al eens geweest. Kijk dus de dingen met iets meer vertrouwen tegemoet dan vorige keer. :)

Dat spelleke gaat hier precies opnieuw beginnen. Tja Guido, hopelijk krijg je het eruit na het spuiten van mistlagen en vernis.

Ik denk niet dat de verf in de plastiek vreet, daarvoor zijn de lijnen te mooi gevormd. Ik weet echter niet wat de oorzaak kan zijn, daar ik dit nooit eerder heb meegemmaakt.

En anders eens overwegen om te veranderen van merk, bvb Nissan :p

Je laklaag ziet er mooi uit Guido! Op die ghostlines na dan... Ik heb het ook al twee keer aan de hand gehad en nooit een gedacht hoe het kwam, maar nu weet ik het ook. Bij de Yamaha heb ik het ook, en daar kwamen de ghostlines pas terug na de wetcoat vernis (ook autolak) En mijn decals zitten er al op. Die autolakken doen inderdaad iets raars met de plastic bij een wetcoat!

Tom

Alhoewel ik moet zeggen dat ik bij de mislukte A-Klasse er ook een wetcoat vernis overheen gekapt heb en dat dat daar geen problemen gaf. Wel erbij vermelden dat ik eerst een mistlaag vernis heb gezet, 10 minuten gewacht heb, tot die mistlaag droog en hard was en dan daarna een wetcoat of 2. Geen enkel probleem.

Misschien heb je niet lang genoeg gewacht bij het vernissen?

Ik begin zo een donkerbruin vermoeden te krijgen dat die autolakken wel eens te agressief zouden kunnen zijn voor plastics ...
Zou automotive primer een oplossing kunnen bieden, misschien? Als die de plastic zou afsluiten van de lak, dan is misschien dat probleem van de baan?

Ik denk maar hardop, dus als iemand het tegendeel heeft ondervonden, just shoot. :confused:

Zoals ge weet, is mixen van diverse types verven bij mij: "not done". Dus de primer die erop zit is van dezelfde samenstelling als de kleur. ;) Bovendien, als de verf te aggressief zou zijn visavis de plastic, dan zou er van de plastic niet veel meer overschieten denk ik.

Think again! :D

Een uur of 3... :D :confused:

Tom

Bij deze dus :D

Maar ik blijf toch nog even bij mijn stelling, tot het tegendeel aangetoond is. Want - think again - wanneer vertoont een vloeistof zijn agressief karakter tov de ondergrond? Net zolang todat hij opgedroogd is. Dus wanneer je een probleem opmerkt dat na het opdrogen niet meer verergert, dan zou dat daar aan kunnen gelegen hebben. Dus éénmaal de verf is opgedroogd, stopt dat proces vanzelf. Enfin, dat is mijn theorie...

Maar, om dit te kunnen uitsluiten, zouden we de chemische eigenschappen van de gebruikte verf naast de samenstelling van het plastic moeten leggen, en een laborant opsluiten in dezelfde kamer totdat we zekerheid hebben dat het veilig is of niet. Waar zijn we dan mee bezig? :crazy:

Ah ok, maar dat telt niet als referentiepunt, want je hebt dan verf soorten zitten door elkaar gebruiken. En daar zou je dit soort van reacties al veel vaker kunnen verwachten.

Waar ik mee bezig ben? :D

Zoals zo vaak, proefondervindelijk aan het vaststellen wat er werkt en wat niet. Want 1 ding staat vast, ik geloof in dit type van verf en ben er van overtuigd dat het resultaat beter zal zijn dan met spuitbussen.

Maar proefondervindelijk wil wel per definitie zeggen dat er dingen fout kunnen en zullen gaan. Dat heb ik er dan, gezien de overtuiging, wel voor over.

"It's called a barrier enz. enz." ;)

Je trekt mijn opmerking een beetje uit zijn context ;) , maar je hebt wel gelijk in je proefondervindelijke testen. Ik ben er ook van overtuigd, dat eens we de juiste combinatie zullen hebben gevonden, we een geweldig resultaat zullen kunnen neerzetten.
En we gaan hem vinden, hoor! Wees daar maar zeker van. Alleen: die verrekte ghostlines moeten toch een oorzaak hebben, zeker?

Natuurlijk trok ik het uit zijn context, maar dat was enkel maar om aan te geven dat:
a) ik geen chemicus ben en er dus geen verklaring voor kan bedenken
b) het mij eigenlijk geen bal kan schelen waar ze vandaan komen
c) het voor mij het belangrijkste is om een manier van handelen te vinden waardoor ik ze niet krijg, al komen de ghostlines uit Shakamaka!

Ja, ja, hoor ik u zeggen, maar als ge weet waar ze vandaan komen is uw probleem opgelost, dus ge zijt aan het zeveren. Dat klopt misschien wel, maar ik zal het uit mezelf niet kunnen vinden, gezien geen expertise en tot nader order spreek ik voor wat betreft dit, niet in de "wij" vorm, want voor zover ik weet, tenzij ik iets gemist zou hebben ergens en dan heb ik niets gezegd, ben ik de enigste die op dit terrein aan het "ploeteren" is. :D Er zitten wel wat specialisten tussen die meelezen, maar die werken op 1/43ste en dus per definitie op een andere ondergrond en beginnen meestal pas te spreken als het leed al geleden is. :D :p

De boer, hij ploegde verder... ;)

Dat is niet voor de volle 100% correct, want ik ben ook vragende partij, en dus per definitie bereid om mijn deel van het testen op te nemen.
Alleen doe ik het niet rechtstreeks op modellen, en probeer ik uit te vissen of een combinatie van verschillende soorten niet tóch zou kunnen werken, binnen de mate van het redelijke weliswaar ;) ...

"To be continued ..." zullen we maar zeggen.

Ik weet wel dat er meerdere vragende partij zijn, maar hoe zie jij dat dan praktisch, bereid zijn jou deel van het testen op te nemen? Gewoon bestellen en beginnen spuiten, lijkt mij een goeie start te zijn. Niemand houdt u tegen en we zijn allemaal benieuwd. ;)

De enige die het probleem ook gerapporteerd heeft, is Tom21. Maar dan pas op het ogenlik dat iemand anders er ook mee zit...

Ik probeer eerst de basis goed onder de knie te krijgen en als dat gelukt is, begin ik pas te denken aan het combineren van. Maar afgaande op de comments en resultaten op andere fora, lijkt niemand mijn probleem te hebben. Dus, het zal wel aan mij liggen - ofwel durven ze niet met de problemen voor de dag komen in deze "Oh, Ah, Yes!! modelbouw-forum-mentaliteit" - dat kan natuurlijk ook.

Of misschien ben ik wel met veel te veel dingen bezig hier, waardoor er niet genoeg focus ligt op dit soort dingen, waardoor je dan stomme fouten maakt.

't zal eerder wel zoiets zijn, vrees ik. ;) Ge ziet, ik zoek overal naar mogelijke oorzaken/remedies/methodes.

Eigenlijk kan ik de redenering van Dominique wel volgen ivm. de agressiviteit van de autolakken.Ikzelf bouw hoofdzakelijk 1/43e modellen en slechts sporadisch plasticmodellen.Op de resin en metaalmodellen ga ik tewerk zoals Guido zegt met zowel de grondverf,kleur,en vernislaag in autolak,in mijn geval hoofdzakelijk Glassuritverf.Hier werkt dit perfect,met een duurzaam,en glanzend resultaat tot gevolg.Op de plasticmodellen echter leg ik eerst een grondlaag van vb.Tamiyaprimer,om de plastic min of meer te issoleren van de autolak,waarna ik meerdere mistlagen autolakprimer plaats,om vervolgens de kleur en de vernis te plaatsen.Tot op heden werkt dit goed,dus misschien voor een keer toch eens proberen om twee laksoorten te gebruiken.Verder denk ik dat het vooral de solventen zijn om de lakken te verdunnen die de plastic moeilijk aankan.Verdunners op cellulosebasis zijn logischerwijze uit den boze,misschien kunnen sommige synthetische thinners wel,maar daar heb ik geen ervaring mee.
Zo,ik hoop dat je er iets aan had ,aan de reactie van een 1/43 bouwer die hoopt dat je de oplossing van je lakproblemen snel zal vinden,want ik ben overtuigd dat de autolak wel een meerwaarde aan de modellen kan geven.

Ik heb hem uit zijn tent gelokt gekregen. :D

Wat je zegt ivm de Tamiya primer is interessant, maar dan nog blijf ik met een vraagteken zitten. Immers, bij de eerste poging van deze Prelude, heb ik Tamiya primer gebruikt en niet de primer van Zero Paints... Het enige verschil wat er dus is tussen jou manier en de mijne is dat er hier bij de eerste poging, geen autoprimer tussen zat en de 2de keer geen Tamiya primer...

Ik kan er ergens inkomen dat de Tamiya primer de plastic verzegeld, maar dan nog vind ik het straf dat het ontbreken van een autoprimer hetzelfde effect zou kunnen hebben. Wat wel is, is dat de plastic wordt aangetast op de zwakkere plekken, dus niet enkel op de plaatsen waar gietnaden zitten, maar ook op de plaatsen waar de kas aan de binnenkant "beschadigd" is door het productieproces. Bij deze Prelude zitten er aan beide zijkanten aan de binnenkant van de kas een oneffenheid, die ook zichtbaar werd met een putje als gevolg. Hier heb ik tot op de blote plastic moeten schuren om het putje eruit te krijgen.

Één en ander zou dus willen zeggen dat ik weer Tamiya spuitbussen in huis zou moeten gaan halen, die prul weer zou moeten gaan decanteren enz. enz.

Toch even melden dat ik bij het bouwen van de Subaru "Winfield" Impreza ook melding heb gemaakt van ghostlines op de achterzijde...

Mijn werkwijze was (ruwgeschetst)

1/ Doorzichtige plasticprimer van DupliColor
2/ Witte primer van DupliColor
3/ Rode verf van DupliColor

Na stap drie had ik het zitten, ook pas na de wetcoat...

Ik dacht eerst dat het een typisch verschijnsel bij die Zero Paints was? Als ik het goed heb dan gebruikte Tom21 toch ook die verf? Of was hij het van plan nog te doen op een komend model, kan ook...

Neen hoor, toch niet. Twee keer Motip lak...De ondergrond was motip en de kleur was motip en de vernis was ook motip.

Tom

IK heb het eerder ook al gemeld (voor gij die ghostlines had) bij het project van mijn VW Golf. Ook hier kwamen, na het vernissen, de ghostlines die ik eerder weggeschuurd had terug naar boven. Zelfs de dichtgeplamuurde stukken die NIET meer te zien waren na het spuiten van de kleur, kwamen terug boven na de vernislaagjes...

Hier kan je het terugvinden http://forum.depaddock.eu/showthread...lf+Platt+clean post nummer 47 op blz 4 van de threath.

Tom

Heeft het dan misschien voor een deel te maken met geplamuurde delen die worden "aangevreten" door solventen? Ik heb een soortgelijk fenomeen gehad met de ruggesteun op de ijscokar, remember? Ook dat was op een plaats waar veel schuur- en plamuurwerk aan te pas kwam, maar dat was met uitsluitend Tamiya lakken gespoten. Ook daar kwam na enkele dagen de naad opnieuw tevoorschijn na het zetten van een wetcoat.

By the way: het begint hier een aardige kant op te gaan in deze thread. Als Guido er bezwaar zou tegen hebben, mag hij gerust deze thread opsplitsen in een deel bouwthread en een discussiethread over lakken ;)

Meer moet dat ook niet zijn ;)

ok, ok, :D, ik beken. In mijn frustratie was ik al jullie problemen en eerdere rapporteren hierover dus compleet vergeten. :o Excuus als ik zou geklonken hebben dat ik de enige echte zou zijn met deze problemen. Dus, WIJ blijven zoeken tot we een sluitende uitleg hebben gevonden. ;)

Een en ander lijkt er wat van weg te hebben dat er soort van warmte fenomeen optreed (chemische reactie). Ik begin zelfs de indruk te krijgen dat het niet de naden zijn die inkrimpen, maar wel de rest van het model dat wat uitzet en dat ter hoogte van de naden en de andere plekken, dit niet het geval is, waardoor het lijkt of deze gekrompen zijn. Met een volgend model ga ik eens proberen om eenzelfde fenomeen op te wekken met een externe warmtebron. Testen, testen... toch plezant he... :D

En of ik bezwaar heb. :D Neen hoor, mag hier gerust blijven staan. Zo loopt het aantal replies en views niet enkel lekker op :D :D, het maakt integraal deel uit van het verhaal. Bovendien zou gans de discussie wel eens een mooie intro kunnen zijn voor een eventuele nieuwe wending die ik misschien ga geven aan de uiteindelijke bestemming van deze Prelude. Maar daar moet ik nog wat verder over nadenken - auw, dat deed pijn. :+

Vanaf nu kijk ik niet meer en reply ik niet meer...Anders haalt ge mij weer in bij mijn Yamaha :D
Voor de views dan toch, de replies zal wel lukken :)

Tom

Ah, dat herinnert er mij aan dat ik nog ergens een opstaande thread heb, dubbel zo veel als uwe Yamaha, ivm een 307WRC die ik nog verder moet afwerken. :D Het enige wat ge er voor moet doen, is flink knoeien én blijven volharden in uw boosheid... :D

:Offtopic:

Ja, en zestig keer opnieuw beginnen :p :champagne:

Dat zal u leren :+ :applaus: