Ochja, das juist! Ben benieuwd naar de piloten!

Deze winter leek het erop dat het WK een moeilijk jaar tegemoet zou gaan, maar zelfs dat lijkt al bij al mee te vallen. Als we al het nieuws en de informatie van teams van de afgelopen weken bundelen komen we tot de verrassende vaststelling dat het probleem zich eigenlijk tot Corvette beperkt.

Lees meer op:

http://sport.turbomagazine.be/news_N...en_verder.html

Zak Brown, co-eigenaar van United Motorsports, gaf in een interview te kennen dat hij de overname van het GT1 Team Matech niet meer ziet zitten. Matech Concepts gaat zich toeleggen op het ontwikkelen van een Ford GT2 voor in 2012 mee te kunnen dingen naar de titel in de 24H van Le Mans.

Meer op: Zak Brown: “liever ILMC dan GT1″!

Hmm, ook bij de (normaal gesproken dan) beter geinformeerde autosportsites slaat de ongenuanceerdheid zo nu en dan toe.

Dit is het originele stuk afkomstig van Speedtv.com (van de hand van John Dagys): http://auto-racing.speedtv.com/artic...sportscars-21/

met o.a. de volgende 'highlights':
en

Goed overschrijven blijft een kunst. Lezen ook...! :mad:

“If I was making the decision today, that would be the decision I’d make,” said Brown

Nu ook op turbomagazine.be: http://sport.turbomagazine.be/news_N...DS_Racing.html

Vier merken zeker tot hiertoe, deelnemers van 24 naar 18, geen nieuwe merken die zich aanmelden, GT1 WK moet op zoek naar een nieuwe richting na slechts één jaar.
http://www.racingworld.be/nieuws/752...or-het-WK.html
Als er volgend jaar opgewaardeerde GT3's komen moet er snel een reglement vrij gegeven worden wil men wagens klaar hebben voor start volgend seizoen. En wat gaat men doen met de huidige GT1's, toch nog toelaten door nogmaals de prestaties te devalueren of allen naar musea sturen?

Het was dan ook een ongelofelijk domme zet om een kampioenschap op te richten met wagens die in geen enkele andere serie nog aan bod komen. De opkomst van GT1 in Le Mans bijvoorbeeld vorig jaar was bedroevend, en het niveau ervan des te meer. Dat Matech stopt en zich gaat concentreren op GT2 spreekt dan ook boekdelen.

Hoe leuk GT1WC vorig jaar ook was, Ratel heeft zich vergaloppeerd en moet nu zien een andere uitweg te vinden naar 2012 toe. En dit terwijl 'concurrent' Le Mans/ILMC/LMS/ALMS kan uitpakken met niet minder dan acht merken in de GT klasse. GT3 lijkt dan inderdaad de enige optie. Al blijf ik ervan overtuigd dat de versnippering die nu heerst in de GT wereld (net zoals de verschillende reglementen bij de Toerwagens; WTCC, BTCC, STCC, DTM, Superstars,...) geen goede zaak is om het grote publiek te bereiken en dus een kampioenschap in leven te houden.

Hoe dan ook, de visie van Ratel/SRO op zijn/haar nieuwe "GT1 visie" is volstekt mislukt! We hebben mooie autosport gezien in 2010 en dat zal in 2011 ook wel het geval zijn. Echter de kreten van nieuwe merken en nieuwe modellen is te herleiden tot dagdromerij van Ratel/SRO.........er is niets van waar geworden.

Als gepimpte GT3's de basis gaan vormen voor 2012, welk langdurig succes mag Ratel/SRO dan claimen?

Hoewel ik ook heb genoten van het GT1 kampioenschap in 2010, heb ik toch wel de GT2's gemist in het kampioenschap. Ik vond de Fia GT net een leuke mengeling van de 2 klasses. Volgens mij heeft hij daar zichzelf de das een beetje omgedaan. Want ja, die teams zijn nu bijna allemaal richting LMS, Open GT en zo gaan lopen...

Laten we hopen dat het 5de merk zich aanmeldt...

[QUOTE=Pegasus;265970]Het was dan ook een ongelofelijk domme zet om een kampioenschap op te richten met wagens die in geen enkele andere serie nog aan bod komen.

Inderdaad het verbieden van GT1's in Le Mans/LMS betekende de doodsteek. Welk merk wil zulke dure wagens maken als men er maximum vier van kwijt kan. Le Mans is de race waar je moet zijn, als je dan nog verscheidene wagens kunt verkopen op verschillende continenten en in verschillende series dan is de keuze voor een constructeur snel gemaakt. Zie het succes van de F458.

Jammer, ik heb afgelopen seizoen toch wel genoten van de races maar zonder nieuw bloed is het de status FIA GT WK niet waardig.

Blijft jammer dat SRO niet voor GT2 gekozen heeft.

Sterke Nissan delegatie voor het WK FIA GT1 2011!

http://www.autosport.be/?p=4229

De 4de rijder staat nu ook vast op de Young Driver AMR. Alex Müller zal het drie-tal Turner, Mücke en Enge bijstaan op de Aston.

Bron: Planet Le Mans

http://www.planetlemans.com/2011/02/...ntent=FaceBook

Gaat SRO dan via een slinkse wijze zelf de Maserati's inzetten?

Stel dat die Maserati's naar het DSC gaan (wat overigens een mega-move zou zijn), zijn er dan nog wel voldoende overige GT1's te vinden voor het speeltje van Ratel?

Zoals hier vroeger gepost zijn er minimaal 16 wagens nodig om het kampioenschap doorgang te laten vinden, dus zelfs zonder Maserati komen we juist aan het minimum aantal. De vraag is echter wat volgend jaar? Aston niet meer gehomologeerd is al min 4. Nieuw reglement is dringend nodig, gebaseerd op bestaande racewagens, want is nu te laat om 20 totaal nieuwe wagens te ontwikkelen. Dus GT3 met grotere uitbouw enz. lijkt meest haalbare en zo heeft men tevensgrote merken. Waarschijnlijk daarom dat Nissan een GT3 gaat ontwikkelen van de GT-R, is dan snel omgevormd tot super GT3.

En de ervaring leert dat je vaak niet met evenveel wagens eindigt als dat je start. Ben geen doemdenker, maar zo rooskleurig vind ik het er toch niet uitzien eerlijk gezegd.

Ratel heeft echter wel een contract met de promotor van de races om 20 wagen te leveren.

Volgens autosport.be gaat Aston Martin een 5de en 6de exemplaar van z'n DBR9 inzetten om zo aan het gewenste aantal van 20 wagens te komen. :cool:

EDIT: in theorie betekent dit 20 auto's, maar als er inderdaad 4 Corvettes aan de start komen dan stijgt dat aantal naar 22. Er zijn zelfs geruchten dat er 6 Lamborghini's gaan starten indien Reiter niet vertrekt (Swiss Racing Team + All-Ink.)... 't Zou een straffe stoot zijn mocht Ratel weer 24 auto's op de startgrid krijgen... :D

Ratel is de promotor van het kampioenschap...

FIA GT1: zitjes raken gevuld

Lees op http://sport.turbomagazine.be/news_N...en_gevuld.html

maar niet van het raceweekend.

dat zijn de lokale promotoren. Ratel heeft echter niet met hen maar met de FIA een akkoord.

Het herkenbare zwart, geel en rood van de Belgische vlag zal dit jaar prominent te zien zijn op de grid van het GT1 Wereldkampioenschap. Vandaag bevestigde Belgian Racing namelijk dat het team twee Ford GT’s in zet in het belangrijkste sportscar kampioenschap.

Bron: http://www.autosport.be/?p=5439

En nu dit:

Wat is er nu aan de hand met chassis 001? Welke wagen zien we dan in het DSC?

Belgian Racing, maakte vandaag bekend dat Martin Matzke het team zal vervoegen
http://www.racingworld.be/nieuws/757...g-Ford-GT.html
Na een Fransman nu een Tsech, Belgian Racing?
"Dit seizoen hebben we de mogelijkheid om talent te ontwikkelen in plaats van gekende namen te betalen. Martin is in dat opzicht de eerste pion voor een meerjarenplan", licht team manager Laurence Hanssen toe.

Blijkbaar geen Belgisch talent te vinden, eigenaardig dat alle talent nu plots in het Oostblok zit, tezamen met het (maffia) geld.

Vanina Ickx is de derde rijder bij Belgian Racing, voorlopig wel enkel voor de manche te Zolder.

Bron: Racingworld.be

Lijkt me positief nieuws met betrekking tot de toeschouwersaantallen voor Circuit Zolder. Opmerking is dat wel dat SRO alles uit de kast moet trekken om voldoende wagens op de grid te krijgen, dat kan nooit gezond zijn op de lange termijn.

Vraag van een andere orde? Tot wanneer mogen GT1 teams testen op hun circuit waar ze later dat jaar een wedstrijd rijden? Zag vandaag een vrachtwagen van Matech (nog niet overgespoten in de kleuren van Belgian Racing/Marc VDS?) en SRT in de paddock staan. Rij ik eens langs CZ op een donderdag, is het tussen 12.00 en 13.00 uur:frusty:

Ben rond 16u30 na het werk even door de paddock gewandeld, SRT was er met de ex-Phoenix C6-R die in het DSC gaat uitkomen met Rick Abresch & Dave Basu aan het stuur; ook Mike Hezemans was een opvallende aanwezige in de box.

Toch 20 wagens voor de eerste twee wedstrijden, volgens diverse sites. Zeer benieuwd waar de Corvettes vandaan komen, anders gezegd welke chassisnummers zijn het?

Er gaan er geen vier zijn, tenzij Corvette één vrijgeeft (#8).

De lijst:

3 Hexis AMR Aston Martin DB9
4 Hexis AMR Aston Martin DB9
5 Swiss Racing Team Lamborghini Murcielago 670 R-SV
6 Swiss Racing Team Lamborghini Murcielago 670 R-SV
7 Young Driver AMR Aston Martin DB9
8 Young Driver AMR Aston Martin DB9
9 Belgian Racing BEL Ford GT Matech
10 Belgian Racing BEL Ford GT Matech
11 Exim Bank Team China Corvette Z06
12 Exim Bank Team China Corvette Z06
20 Sumo Power GT Nissan GT-R
21 Sumo Power GT Nissan GT-R
22 JR Motorsports Nissan GT-R
23 JR Motorsports Nissan GT-R
37 All-Inkl.com Münnich Motorsport Lamborghini Murcielago 670 R-SV
38 All-Inkl.com Münnich Motorsport Lamborghini Murcielago 670 R-SV
40 Marc VDS Racing Team BEL Ford GT Matech
41 Marc VDS Racing Team BEL Ford GT Matech
47 DKR Engineering Corvette Z06
48 DKR Engineering Corvette Z06

Bron: http://sport.turbomagazine.be/news_N...merslijst.html

Voor een overzicht van de Corvettes in omloop check (dateert nog van begin maart...):
http://www.racingworld.be/nieuws/755...t-seizoen.html

18 wagens aan de start, we missen 2 Corvettes..........zoals dus de verwachting was volgens velen.

http://media.gt1world.com/results.ph...n=Entry%20List

Laatste bericht uit de paddock: Vanina Ickx heeft startverbod gekregen wegens te kleine gestalte , waardoor ze in een erg gevaarlijke positie achter stuur zat, bijna tegen de rolkooi.
Tegen Zolder zou de Ford GT wel aangepast zijn...

Blijkbaar valt het niet op tv te kijken in ons land dit jaar?

jammer:(

Gelukkig is er nog live streaming op de site! Maar het is wel jammer dat we het niet meer op TV kunnen bekijken.

En daar komen ze bij de eerste wedstrijd achter?:eek: Dat mogen we toch wel een flater noemen van jewelste. Zoiets vogel je toch uit in de werkplaats?

Dat vind ik ook zo raar. Stoeltjes passen horen toch bij de voorbereidingen, dus doe je toch vooraf?