Ondanks dat er redelijk wat afgelachen wordt met mijn perikelen en dat het aantal torpedo's onder water per mislukte poging zowat verdubbeld, blijf ik gewoon verder doen... :p

Dus, ik was de ghost lines aan het wegschuren. Nu dat dit achter de rug was, heb ik de kleurlagen er weer opgezet en deze keer is dat goed gegaan. Maar als je schuurt verlies je detail, niets aan te doen, het zij zo. Hopelijk dat ik de Prelude deze week kan vernissen. De afloop hiervan zal bepalend zijn of ik al dan niet het interieur zal gaan detailleren. 't zou immers verloren moeite zijn om bij een minder goed gelukte kas nog veel moeite in een piekfijn interieur te steken. Ik zie nog wel.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1203286259

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1203286271

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1203286303

Tof! Ik zie het deze keer weer helemaal goed komen ;)

Keep up the spirit, the good work en the updates!

Zelfs uw bestellingen wat drank betreft verdubbelt al tijdens onze meetings.:p :+

Maar tot nu toe is het probleem wel verdwenen, hopelijk blijft dat zo na het vernissen. Het zou zonde zijn moesten de ghostlines terug opduiken, want je hebt er best wel veel werk ingestoken, zoals oa uw schuifdak.

Blijven de ghostlines nu achterwege na het vernissen, dan kan je de volgende vragen stellen:
-Wie zijn ze ?
-Vanwaar komen ze ?
-Waar zijn ze naar toe ?

Aan volharding weliswaar geen tekort.

Zo van die koppighaards die onverstoorbaar blijven verder doen, zelfs na aan toevloed van tegenvallers.

Ik respecteer die mannen :applaus: :worship:

You bet!

Wel, gezien ik er bij de mislukte A-Klasse ook last van gehad heb in het kleurstadium en het daarna goed ging bij het vernissen, heb ik er goeie hoop op dat het hier ook wel goed zal komen.

Maar, moesten ze bij het vernissen opnieuw de kop opsteken, zal ik er niet veel meer aan kunnen doen. Immers, de vernis én verf moeten dan weer opgeschuurd worden en daar begin ik niet graag aan. Ik ben immers van het principe dat wanneer je een bepaald "stadium" verlaat, je er niet meer naar terugkeert (primer stadium, kleur stadium, vernis stadium). Hiermee wil ik zeggen dat als ze opnieuw zichtbaar worden tijdens het vernissen, ze er voor altijd gaan instaan. Het enige wat ik eraan uitgespookt heb tot nu toe is de K7 van het dak, dus een echte ramp is dat niet qua hoeveelheid werk - bovendien wil ik nu verder met dit ding en heb voor mezelf uitgemaakt dat ik ermee zal kunnen leven, moest het gebeuren.

Dus ofwel zijn er weer ghostlines tijdens het vernissen en wordt de rest van de Prelude zo goed als standaard - om achteraan ergens in de collectie te staan - en ofwel lukt het vernissen en dan ga ik verder met het detailleren van het interieur, waarbij de K7 maar kattepis zal zijn qua aanpassing tov van wat ik nog in mijn hoofd heb. :)

:) Dankuwel, ik ben hier dan ook voor gekend, om tegen beter weten in, stijf mijn eigen gedacht te doen. Meestal gaat het goed, maar soms ook niet... - catastrofes zijn nog niet voorgekomen. :D :D

De Prelude is gevernist. Een oefening waar ik met gemengde gevoelens op terugkijk. Enerzijds ben ik tevreden dat er geen ghost lines meer zijn opgedoken - en dan te bedenken dat als ik die laatste wet-coat achterwege gelaten had er niks aan de hand was geweest - terwijl ik anderzijds iets minder gelukkig ben met het feit dat er deze avond erg veel stof in de kamer hing. Niet dat ik er op voorhand iets van merkte, maar bij de eerste mistlaag werd al snel duidelijk dat er iets aan de hand was.

Je kan dan in principe niet meer terug. Je zou bijvoorbeeld kunnen wachten en de mistlaag laten drogen om de stofpartikels er weer uit te schuren om dan de dag erna de volgende laag te zetten, maar als je verhader in je vernis gemengd heb, heb je die keuze niet. Dus heb ik de "wet coat" ook maar aangebracht. Als alles uitgehard is, zal ik die er dan wel uitpolieren. Is een dagje extra werk, dus geen ramp.

Ziet er goed uit he. :D

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1203369196

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1203369213

Yeah man, dat ziet er inderdaad goed uit. :applaus:

Dat ziet er inderdaad goed uit. Blijkbaar is dit dus de correcte formule? Laten we dit tot nader order aanhouden.

Het toeval wil dat ik net in het Tamiya magazine #149 het artikel rond de Porsche K8 Gulf aan het lezen was. Ook daar wordt Zero Paints gebruikt. De auteur heeft het over zijn basiskleuren die in 3 tot 4 lagen worden aangebracht.
Daarover komt een gloss clear coat in 2 lichte laagjes. De decals worden pas dan aangebracht.
Na de decalwerken komt de fameuze 2K clear coat. Eerst een dunne mistlaag om de decals te sealen, daarna 4 lagen met 5 minuten tussen iedere laag.
Enkele dagen uitharden, en polishen.

Bon, ieder zijn werkwijze natuurlijk, maar mij valt op dat na het zetten van de lak een tussenlaag wordt gezet onder de vorm van die clear coat. Pas daarover komt de 2K als definitieve glanslaag. Dat houdt in dat de Zero Paints laklaag niet rechtstreeks in contact staat met de 2K clear coat. Zouden die 2 dan chemisch reageren? Lijkt me sterk, maar is wel mogelijk.
Ook opmerkelijk: er is nergens sprake van enige wet coat, enkel dunne lagen. Meer lagen, maar wel dunner.

Valt uit te testen ...

Bling bling!

Het enige wat ik nog extra zal doen bij het volgende model is eerst starten met Tamiya primer om de plastic te verzegelen. Voor de rest alles in dunne lagen opbouwen, maar wel in 1 enkele run.

De reden waarom er een clear coat gezet wordt tussen de kleurlaag en de vernis, is wellicht omdat de auteur de kleurlaag niet voor de volle 100% vertrouwde. Zero Paints Base coat geeft immers een mat eindresultaat. Hoewel Hiroboy me verzekerde dat decals rechtstreeks op een base coat kunnen, zal de auteur het zekere voor het onzekere genomen hebben en eerst een basisvernislaag gezet hebben.

Zero Paints Base Coat en Zero Paints 2K Clear reageren chemisch niet met elkaar - bewijs geleverd in deze en de A-Klasse thread. 2k Clear is een acryl based vernis, dus straf spul is het zeker niet.

Dat zero paints enkel in dunne lagen dient aangebracht te worden, is duidelijk. Ik wist het zelfs al toen ik met de A-Klasse bezig was, maar door mijn eigen fout heb ik dat hier over het hoofd gezien op het einde - al doende leert men. ;)

Na de perikelen met de A-Klasse en deze Prelude kan ik stellen dat ik het testen, qua zero paints, achter de rug heb. Vanaf nu zou het goed moeten gaan bij volgende modellen. :)

Dit wilde ik ook melden :) Maar gij had het dus al gemeld. Ik heb bij de Yamaha M1 2006, ook gespoten met Zero-Paints, ook eerst een vernislaag gespoten en dan pas mijn decals gezet. Daarover ga ik dan nog eens vernis spuiten. Ik ga daarvoor denk ik die 2K vernis ook eens bestellen.

Uwe prelude dan: Die ziet er na al die perikkelen wel goed uit! Ben benieuwd hoe hij gaat zijn als hij gepolijst is!

Tom

Tom

De aanhouder wint :champagne:
Van de details die verdwenen zouden zijn is niet echt veel te zien , dus dit is positief hé!

Absoluut! En ge kunt niet geloven hoe een groot plezier me dat doet zie ;)

Nu mijn eigen "modelbouwblues" nog overwinnen en dan kunnen we er weer tegenaan ;)

Ik kan al melden dat het polijsten een heel karwei aan het worden is. De stofdeeltjes zitten dieper dan ik dacht, dus moet er ook geschuurd worden. De motorkap, die er het ergst aan toe was, is ondertussen gedaan. Ik heb ze niet helemaal goed gekregen, er zitten enkele pietluttige kleine putjes in die ik er niet helemaal uitgeschuurd krijg (schrik om door de vernis te gaan), maar ze zijn enkel zichtbaar onder een bepaalde hoek. Nu goed, de motorkap ziet er wel erg goed uit. Foto's volgen als hij helemaal gepolijst is.

Kas is dus helemaal opgeschuurd en dan met Tamiya Compound behandeld. De rode tube Tamiya Compound heeft deze oefening niet overleefd, lees in de vuilbak beland, gezien ze absoluut niet voldoet aan mijn verwachtingen. De blauwe tube is nog altijd de beste en hiermee heb ik dan ook gans de auto gedaan. Het is een redelijk karwei geweest, maar ik ben toch tevreden over het resultaat. Er moeten nog compound restjes verwijderd worden hier en daar, en dan kan ik aan de afwerking van de kas beginnen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204459139

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204459139

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204459139

Amai, die blinkt.:cool:

De witte polish resten kan je het gemakkelijkst verwijderen met wat water en een oude tandenborstel: de polish lost op in water en spoelt gewoon weg.

Yep guido, die is zo klaar om in de kerstboom te hangen, net een kerstbal (op de vorm na dan :fight: )
Goed polijstwerk geleverd!

Tom

Uiteraard, die handeling heb ik gisteren al eens gedaan, maar zal het nog eens moeten doen. Probleem is dat de naden erg dun zijn en de haartjes van de tandenborstel er niet altijd even goed in kunnen.

Met een proper verfborsteltje?

Dat is inderdaad het plan. Wetende dat alle naden gewoon potdicht zaten met compound, was ik al blij dat het grootste gedeelte er met de tandenborstel uitgegaan is. Ik moet de naden toch nog inkleuren, dus vooraleer ik ga verven, even met een borsteltje en wat water.

Ge zijt er precies weer met grove botten door gegaan. :rolleyes: Het is absoluut niet nodig om uwe rode compound in de vuilbak te gooien. Als ge voor ogen houdt dat die compound ontwikkeld werd door en voor Tamiya, dan zult ge waarschijnlijk ook wel begrijpen dat die niet kàn voldoen op automotive. Die Tamiya's zijn qua hardheid immers niet te vergelijken met "the real stuff".

Haal hem dus maar terug uit uwe vuilbak, en gebruik hem op oppervlakken die wel met modelbouwverf werd gespoten. Dan werkt hij perfect. ;) Voor het "hardere" werk zult ge moeten beroep doen op andere hulpmiddelen, maar dat weet ge zo ook wel.

Ge moogt hem hebben als ge wilt. ;) Toch raar dat de blauwe, ook door en voor Tamiya gemaakt, volgende dezelfde filosofie, wel zeer goede resultaten geeft op de mat geschuurde vernislaag. De rode bracht de vernis niet aan het glanzen, zelfs integendeel, schuren en nog meer krassen... Enfin, en houden voor oppervlakken die ik met modelbouwverf nog zal spuiten, hoeft ook niet meer. Voor de volgende, een S2000 in "Berlina Black", staat het busje Zero paints ook al klaar. ;)

Inderdaad die blinkt...:cool:

Een vraagje Guido, als je wagen nu volledig gedecald is en vol met sol is "besmeurd" moet je in principe ook volledig je kas compounden, juist...doe je dit ook met die blauwe tube? Mits natuurlijk een beetje voorzichtiger te wrijven zeker?

J.

Daar gebruik ik inderdaad ook de blauwe tube voor.

Maar de resten wegspoelen met water en tandenborstel kan dan toch niet? Want dan beschadig je de decals, of heb ik dat mis...?

Als je decals goed gesold zijn is er geen gevaar dat je ze beschadigt met water en een tandenborstel. Je moet er ook niet op frotten alsof je de body aan het ontvetten bent natuurlijk.

Vandaag heb ik de paneellijnen ingekleurd. Eerst een testje gedaan met German Grey, maar dat gaf niet zo goed. Gezien ik geen Japanese Grey in huis heb, heb ik dan maar mat zwart gebruikt. De raamrubbers, spatborden, onderste zijdorpels en voorste spoilerlip zullen pas later mat zwart gekleurd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204579702


Verder ben ik tot de irritante vaststelling gekomen dat ik de constructie van mijn schuifdak enigszins verkeerd ingeschat en dus ook gebouwd heb (nieuw fotomateriaal gevonden gisterenavond). De pinnetjes die ik gemonteerd had, zorgden er immers voor dat gans het schijfdak er een beetje te ver bovenuit kwam, terwijl de voorkant nog "in" het dak zit. De pinnetjes zijn voorzichtig verwijderd en wellicht dat ik nu plasticrod ga gebruiken om zodoende het schuifdak in de geleiders te kleven - zoals het in feite in het echt ook is. Geen man overboord en nog op tijd om te corrigeren.

Het schuifdak steekt eruit, duidelijk te zien op deze 2 foto's. (foto's via http://92lude.com/)
http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204579702

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204579703

Het schuifdak staat op "half 7", zijn klakske precies wat te ver op zijne kop vanachter.
http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202682127

Goe bezig maatje, doe maar rustig verder.

Boerke Prelude zette zijn klak naar achter en krabde eens in zijn haar, zoiets :D

Nu de carrosserie het afwerkingsstadium bereikt heeft, is de moment gekomen om aan het interieur te beginnen. De carrosserie op zich zal nog meerdere malen intensief moeten vastgenomen worden voor verdere droogmontages en daarom opteer ik voor de finale afwerking (detailschilderingen en kleinere onderdelen) pas op het allerlaatste te doen.

Gezien het chassis ook zo goed als klaar is, blijft er maar 1 groot geheel meer over: het interieur. De ramen zullen ook nog wel wat tijd vragen, maar die reken ik bij de afwerking van de kas. Het interieur dus.

In het begin had ik de achterzetels al bekleed met pigment poeder, maar door het vinden van bijkomend referentiemateriaal in een later stadium, ga ik die kuip laten voor wat ze is. Ik heb immers 2 kits, dus heb ik nog de beschikking over een andere interieurkuip. In tegenstelling tot de eerste kit, waarbij alle onderdelen in rode plastiek waren, zit in deze 2de kit enkel de body in het rood. Nagenoeg alle andere onderdelen zijn in zwarte plastiek, welke een andere samenstelling heeft gezien hij zachter is en dus iets makkelijker om in te snijden.

Het gevonden referentiemateriaal laat duidelijk zien dat het gedeelte tussen de 2 achterste kuipjes, lang niet zover uitsteekt als het interieur van de kit. Bovendien stopt deze scheiding ook daar waar de zitjes ophouden, terwijl bij de kit dit gedeelte doorloopt tot vooraan. Ik heb lang zitten piekeren over hoe ik nu een en ander zou aanpakken, maar heb uiteindelijk toch maar besloten "om het mes erin te zetten" (mes = pe-scriber).

Referentiefoto
http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204668821

De middentunnel goed zichtbaar. Hier reeds uitgesneden maar terug geplaatst voor de foto
http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204668821

het voorste gedeelte zal ik niet recupereren. Het achterste wellicht wel om in te korten qua dikte. De bodem zal ook opgevuld moeten worden, maar gezien de echte Prelude een velours bekleding op de bodem had, zal dat nog wel meevallen. Alles zal toch onder de pigment poeder komen te zitten.
http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204668821

Het middenstuk is aangepast alsook het gedeelte achter de middenconsole. Het enige waar ik nu nog een beetje aan zit te twijfelen is of ik de zijpanelen ook nog zou verbeteren en of dat ik ze zo zou laten. Een eerste poging tot aanpassing bij het reserve interieur heeft immers niet het verhoopte resultaat opgeleverd. Wellicht dat ik het zo zal laten en aan de afwerking ga beginnen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1205271390

'Klein' detail (waarbij 'klein' tussen grote aanhalingstekens staat) maar het is wel de moeite waard! Mooie update Guido. De zijpanelen zou ik zo laten, omdat je daar (bijna) niets meer van terugziet eens de kas op het chassis staat...

Tom

Zoals Tom hierboven al aanhaalt, zou ik de zijpanelen laten voor wat ze zijn, waarschijnlijk zijn ze toch donker van kleur (zwart?) en dan zie er niet zo veel van.
De aanpassing van de achterbank vind ik dan wel weer geslaagd.
Krijgen we hem dit weekend van dichtbij te zien, of blijft hij nog wat in de werkplaats staan?;)

Hij zal nog wat in de werkplaats blijven staan. ;)

Bij de vorige update stond nog niet alles in de grondverf, dus dat is ondertussen gebeurd. Daarna zijn alle interieur onderdelen in enamel mat zwart gespoten van Humbrol. Dat ziet er dan ongeveer zo uit. Alles lekker zo zwart als de nacht, dus hier zullen we wat diepte en kleureffecten moeten instoppen om het enigszins aantrekkelijk te maken.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1206998342

Voor de diepte zorgt uiteraard het pigment poeder van Ranger Ink. Net zoals bij de allereerste toepassing, ga ik me houden aan mijn procedure van toen. Dat wil zeggen: eerst het onderdeel spuiten met satijnglans zwart om onmiddellijk daarna het poeder aan te brengen. Maar aangezien niet alles moet behandeld worden, heb ik eerst alle onderdelen netjes afgeplakt. Dit is uiteraard een pak meer werk dan gewoon met verdunde houtlijm, maar het gevolg is wel dat je het poeder fijner kan aanbrengen. Een laagje gespoten enamelverf is sowieso dunner dan houtlijm, waardoor je "korst" van poeder ook dunner is. Afgeplakt ziet het er zo uit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1206998342

En na dat het poeder aangebracht is, ziet het er zo uit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1206998342

Van zodra het poeder is aangebracht, wordt het overtollige afgeklopt. Wanneer er niets meer vanaf komt, is het de hoogte tijd om alles "in te bakken" door middel van de haardroger. Hierdoor is alles droog na enkele minuten en kan je het poeder nog wat aandrukken om het nog wat gladder te laten lijken. Voor de foto heb ik alles nog een drooggemonteerd. De witte puntjes zijn vooral zichtbaar door lichtinval. Eens nog eens geverfd, verdwijnen die automatisch.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1206998342

In de volgende stap ga ik de zetels in het donkergrijs zetten, waarna alles kan gedrybrushed worden. Zeg maar, kleur brengen in een zwart interieur. Als dat klaar is, gaan we met de details aan de gang, zoals daar zijn: radio-CD, gordels, luidsprekers, stuur, handrem enz.

Ziet er sjiek uit. Ik ben eens benieuwd naar het resultaat als alles geschilderd gaat zijn...

Allé, het stofferen is al achter de rug en het resultaat mag er wezen.;)

We gingen dus de zetels in het donkergrijs zetten waarna alles zou gedroogborsteld worden. Dat is ondertussen gebeurd.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1207340598

Op de middenconsole heb ik ook de photo-etch radio-CD aangebracht. Aangezien PE nogal plattekes is, heb ik er zelf dan maar een on/off/volumeknop aan toegevoegd. Het display is met clear orange geverfd waarna dit wat getemperd werd met smoke. Ook de alarmschakelaar (4-pinkers) werd aangestipt. De stoelen staan wat haaks vermits dit droogpassen is en ze anders achterovervallen voor de foto.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1207340598

In de stuurkolom heb ik een gaatje geboord en er het contactslot in aangebracht. De contactsleutel zit er ook al in. De sleutelhanger zal later nog volgen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1207340598

Merk op dat mat zwart op de hoeken verdwijnt door veelvuldige manipulatie. De witte plekjes her en der zullen naar het einde toe opnieuw aangestipt worden. De voorstoelen hadden overigens het kantelmechanisme boven de zijdelingse verbredingen zitten, dus op de bovenste gedeeltes van de rugstukken. 'k zit nog wat te denken over hoe ik die erop zou gaan zetten, maar dat komt nog wel.

How how, dit is echt goed gelukt hoor. De vorige update met die witte stipjes in vond ik leuk en goed maar nu je dit brengt... Das dus nog beter he. Dat poeder is echt een heel goed idee geweest, dat merk ik ook op de A-team Van... Het lijkt er trouwens op dat je met die haardroger de korreltjes wat hebt doen aaneensmelten??

Dat heb ik dus ook vaak voor met XF-1 of X-18. Steeds dacht ik van hela Loeten, je bent weer ongeduldig he, de verf was niet droog genoeg. Ben dus blij dit hier ook te lezen want nu weet ik dat ik wel geduldig genoeg ben.

Het zal dus allemaal wel goedkomen bij dit model. De volhouder wint dan toch !!