De 24uren van Zolder vallen ook samen met een FIA GT race hoor. Hoe gaan ze dit dan aanpakken?

Mvg

Misschien verwacht men in zolder dat ze kunnen concureren tegen de fia gt. Ge weet nooit met die in zolder. ;) :D

Stel dat zoals de laatste jaren Longin, Hezemans, Kumpen rijden op de wagen van GLPK hé. En dit jaar valt de 24u samen met een FIA GT koers, wat doet GLPK dan of wat doen de rijders?

Mvg

Zou je die vraag niet beter kunnen stellen binnen aan het team zelf? Daar was je toch lid van?

We mogen niet speculeren over wagens maar wel over het hoe en wat m.b.t. de 24 uur. Een nogal tegenstrijdige houding als ik jouw berichten vluchtig doorlees.

Ik snap dat toch allemaal niet hoor. Er zijn toch altijd piloten die ook Fia GT rijden en logisch dat ze daar voorrang aan geven. Maar daardoor krijgen wij ze wel niet in Belcar te zien! :rolleyes:

En waarom hebben ze die 24 uren nu op het laatste weekend van augustus gelegd en niet zoals de voorgaande jaren het voorlaatste... Ik blijf het ook jammer vinden dat Brands Hatch niet begin juli valt. Kalender valt dus een beetje tegen dit jaar... :(

Een goede of slechte kalender, het is maar de vraag in hoeverre de organisatie hierin de hand heeft gehad. Vergeet vooral niet het gestuntel met de Formule 1 kalender. Heel wat lokale organisatoren hebben daar last van. Wat te denken van de mensen achter de 24 uur van de Nürburgring............vanwege de F1 gaan ze de 24 uur aldaar verplaatsen naar mei!!

Zo zullen er nog wel meer van die conflicterende belangen zijn ;) Denk ook eens aan de LMES en Renault weekends die er op twee jaar tijd zijn bijgekomen plus de toename van het aantal F1 weekends. Op dat punt krijg je steeds meer weekends die in de periode april - oktober een dubbele bezetting hebben qua topwedstrijden. Dat probleem zal in de komende jaren eerder groter worden als kleiner.

Wat betreft de "clash" tussen de datums voor het FIA GT en Belcar. Nog geen 5% procent van de Belcar piloten heeft hier last van........kunnen we eens kijken of in 2005 de Belcar zijn uitstraling blijft behouden bij het gemis aan 2 of 3 bekende piloten. Denk het wel ;)

Ik denk dat de kneep nou juist ligt bij die 5%. 4 conflicterende data betekend 4 races waarin Kumpen/Longin niet mee kunnen doen, wat (misschien wat voorbarig, maar to make the point; ) bijna automatisch betekend dat Goossens/Hart al kampioen zijn.

Dan moet de wagen het ook wel uithouden. ;-). Marc en David kunnen absoluut rijden, maar de wagen heeft afgelopen seizoen ook de nodige pech gehad....

Laten we hopen dat de Belcar op de Belcar Masters wordt beslist met de toppiloten als Kumpen, Goossens, Longin...

Nou, hopen dat SRT volgend jaar kampioen is, maar dan wel op een sportieve manier, met een mooi duel met GLPK of een ander team.

Greetzz.. Corvetteboy

Ik hoop dat ook... Maar euh...laten we PSI ook niet vergeten, want als ze opnieuw met dezelfde bemanning op de proppen komen, zullen ze toch ook weer een geduchte tegenstander worden. Want zonder pech komen Vosse en Bouvy toch ook vaak op dat podium. En ik hoop dat AD de Porsche van Menten ook wat verder kan ontwikkelen zodat hij ook wat kan meestrijden.
Ik ga er nu natuurlijk van uit dat de piloten bij die teams blijven rijden, want ja, daar kan ook wel het één en ander veranderen...

Welk klasse gaat de primeur beleven van de BMW 1 serie in racespecificatie? Belcar of BF Goodrich Langstreckenpokal? Tussen beide wagens zal een wereld van verschil zitten (de een op benzine, de ander op diesel).

Eerste wedstrijd Belcar: 26-27 maart
Eerste wedstrijd Langstreckenpokal: 19 maart

Eens kijken wie het eerste is, maar wel leuk om mee te nemen in de voorbeschouwingen ;)

De Duitse poging: TeamDoseMotorsport

Mag er altijd eens achter komen :D

Heb wel een vermoeden welke van de twee er eerst het circuit zal zien :)

in de autosport van deze week staat dat Xero-Competition opzoek is naar coureurs voor Belcar 2005

Volgens RW komt Xero geen heel jaar Belcar rijden.

Meer ...

Oei oei Kelly samen met haar baas in een koersauto... als dat maar goed komt...

:D Tuurlijk komt dat goed. :gas:

Weet er iemand iets van de vertigo af?

Voor Gillet is de Belcar steeds een noodoplossing geweest. Tony Gillet zei vorig jaar al tijdens de 24 Uren van Francorchamps dat een internationale profilering de enige manier was om het merk Gillet commercieel te laten overleven.
Met de reglementswijziging in FIA-GT is het dus best mogelijk dat het team zich op die competitie gaat richten en dat we de Vertigo niet meer terugzien in de Belcar.

Dat zou ik jammer vinden. Hopelijk komt hy toch minstens 1 keer meedoen.

Belcar is niet altijd een noodoplossing geweest voor Vertigo. De afgelopen jaren is er hard gewerkt aan de wagen en was Belcar een goed testterrein. Wat evenwel niet wil zeggen dat men niet wilde winnen. .. Maar een volledig belcar programma is commercieel niet intressant voor de overwegend waalse sponsers.

Met de recente goede resultaten kan men eigenlijk voor het eerst echt een internationaal programma viseren. Het probleem blijft echter dat de Gillet tussen schip en wal valt steeds weer met homologatie. (Is nog maar eens gebleken voor 1000km van 2004 en recent in Bahrain) Dus voor 2005 is het nog koffiedik kijken... men is @ de moment aan het bekijken wat de verschillende opties zijn Internationaal (denkende aan LMES / FIA GT)

Dit zoekertje gevonden op www.autosport.be :

Link : http://www.autosport.be/classif_detail.awm?id=81

Ahhh, ze zijn nog aan het zoeken ;) Van die Saker is vorig ook al sprake geweest maar ik weet niet of dat van hetzelfde team is geweest.

Ik heb enkele weken voor de tien uren een gesprek gehad met Guido Buskens en die wist mij te vertellen dat het projekt wel degelijk ging doorgaan aangezien de wagen ook al werd aangekocht .

Met sportieve groeten

B&S Racing Performance heeft daadwerkelijk de Saker aangekocht en zal in 2005 deelnemen aan de mvd Belcar. Zowel Martijn Stroek als ikzelf, Guido Buskens, zullen instappen. Maar voor de 24-uurs race zijn we nog op zoek. Daarnaast zal om toerbeurt een derde piloot instappen. Wellicht Michel Kolen maar deze is nog niet zeker van zijn budget. De auto wordt op dit moment gebouwd en zal vermoedelijk eind februari/begin maart geleverd worden.

Een betere bevestiging dan deze is er niet ;) Is al bekend welke krachtbon er gebruikt gaat worden?

De keuze van de motor is niet vrij omdat er een verplichting op de auto zit namelijk de Saker cup challenge. Na twee jaar zal deze verplichting vervallen. De mogelijkheden zullen dan uiteraard enorm zijn.
De krachtbron is een subaru 2ltr turbo met een vermogen tussen de 220kw en 250kw en een koppel van ± 410nm. E.e.a nog door Saker motorsport te ontwikkelen. Versnellingsbak nog niet volledig bekend. keuze is sequentieel van quaife of een sequentieel aangeleverd door Saker motorsport. Wellicht dat we in Birmingham a.s. een keuze maken.

Vriendelijke groet,
Guido

In dezelfde Turbo Magazine staat en reportage over de Belgen in 2004 in de eenzitters. Onderaan het kadertje van deze Belgen staat iets over de plannen van 2005. Bij Jan Heylen staat er "F3 ?" en "Belcar".

Gaat Jan een vervolg maken aan zijn eerste ervaring tijdens de RPN in GT-wagens ????

C U

Hoe zit het met Kuismanen? Weet iemand daar iets van?

Kuismannen heeft bij de laatste race al gemeldt dat ze ook in het seizoen 2005 komen met hun Viper.

Mvg

Heeft er nog iemand iets gehoord van de Kamala?
Die wagen werd begin vorig jaar aangekondigd voor de GTB-klasse en zou einde seizoen een paar races rijden, maar hebben we nooit gezien.
Jurgen Van Hover had iets met dat project te maken.

Die wagen heeft op het eind van het seizoen een paar keer getest op Zolder. Verder dan testen (met de nodige problemen) is het niet gekomen. De wagen is er nog maar of hij verder getest gaat worden en/of ingezet zal worden weet ik niet. Zoals steeds hangt het waarschijnlijk weer af van de nodige budgetten.
Bovendien moet er nog heel wat aan de wagen gewijzigd worden, als je 't mij vraagt. Zoals hij reed had hij open wielkassen en dat mag niet in Belcar. Ook daarzocht het team nog naar een oplossing.

Wellicht weet Pascual hierover iets meer...

C U

Kamala:

Bijna alle onderdelen van het chassis, motor, koeling, koetswerk, zijn aangepast. Het enige probleem dat er is, is dat de eigenaar v/d Kamala al enige tijd aan't wachten is op bepaalde onderdelen uit Engeland, oa. de voorwiel kappen.

Wanneer de Kamala verder zal getest worden weet ik ook niet juist, vanuit Spanje is dat moeilijk moeilijk te evalueren.

M.v.g.

Pascual.

Wederom een zoekertje op autosport.be waaruit mogelijk twee Belcar-wagens kunnen voortvloeien:

Ze zijn nog aan het zoeken bij Ham-Car......

;) thats true, and Car for 2005 is nearly ready by GS Motorsport.

You can find the pictures on:


http://www.holiday-maker.de/NewCar.html


and


http://www.gs-motorsport.com




greetz

Robin ;)

Robin,

Is that the body-shell of an ETCC-car? Paintjob looks great....

Zo te zien wel :) Vleugel ontbreekt nog maar Georg kennende zal het een impressionant geval zijn :D

Welcome on this forum Robin ;)

ferm bakske, nu al :cool:

Het is de ex-ETCC-wagen van Jorg Muller als ik het goed voor heb

Denk het niet. Zouden het chassis en rolkooi dan niet wit moeten zijn? ;)

Als ze de buitenkant hebben geschilderd hebben ze misschien ook de binnenkant een ander kleurtje gegeven ?