Toch toevallig dat deze foto's online komen dezelfde dag waarop ik ze vind op dezelfde site en ze online zet op het forum van Endurance-info. :p
Of hoe een fan ook z'n steentje kan bijdragen... :rolleyes:

moest ge ze nu nog zelf genomen hebben...

Wat betreft het commentaar op Motors TV / Eurosport. Het is nu inderdaad zo dat het meestal Nederlandstalig commentaar is, ondermeer van Peter Baert (Eurosport). De Nederlander van Motors TV doet het niet slecht (is trouwens ook commentator op Circuit-Zandvoort), maar het liefst hoor ik Martin Haven (Eurosport 2) of John Hindaugh (Radio Le Mans / Motors TV). Tijdens de ALMS/LMS-races durf ik wel eens de radio opsteken om die laatste te horen, schitterende stem heeft die kerel haha ;p

Heb nog getwijfeld maar Japan was toch wat te ver. :p

Het mustangverhaal van MarcVDS begint stilaan een grote flop te worden, ze gaan opnieuw de Ford GT inzetten. Reden is dat de Mustang niet competitief genoeg is...

dank u.
dank u.
Ben benieuwd hoe deze het gaat doen tegen de gevestigde waardes in de GT3.
Veel verschil met de GT1 zie ik toch niet in het uiterlijk.
Enkel de motorkap en spoiler.

Volgens Ratel voorlopig 30-32 auto's in FIAGT3 en 37 in Blancpain. Er zijn daarenboven nog eens 43 geïnteresseerden voor het nieuwe uithoudingskampioenschap en 23 extra auto's voor Spa...

Dat is een mooi succes voor SRO, mocht de getallen waarheid worden bij de eerste koers, maar neemt niet weg dat heel wat andere SRO-klassen niet dat zijn geworden wat men had gehoopt.

GT1 New Style: geen nieuwe modellen, behalve Nissan. Niets in aantocht, GT1 in 2012 is waarschijnlijk een gepimpte GT3. Aantallen voor 2011 zakken weg, kunstmatig in leven gehouden?
GT2: Va het toneel verdwenen in 2010
GT4 Europees: blijft moeizaam.......zoeken dan maar het Dutch GT4 op
Dutch GT4: Goede start, zakt langzaam aan weg, zoekt dan maar het Europees GT4 op.
Belgian GT: Na enkele seizoenen gestopt

Al met al heeft SRO meer floppers dan toppers in huis gehad in de loop der jaren.

Vergeet gemakshalve even te melden: FIA GT3, Adac GT3, British GT3, FFSA GT3, Brazil en Japan GT3... GT3 is een 'uitvinding' van Ratel en kent een wereldwijd succes. De man is nu 20 jaar actief in de racerij en of je wil of niet, hij weet waar hij mee bezig is. Welke promotor doet hetzelfde op die schaal? Ik vrees dat hier niet veel namen zullen volgen.

Overigens GT2 is de FIA en niet SRO. Maar dat was u gemakshalve ook even vergeten.

Op http://www.gt2europe.com/info.php staat nochtans SRO als promotor :confused:

Dan is GT1 ook FIA en niet SRO. Want ook daar staat op site de FIA als verantwoordelijke en lees je :"As Stephane Ratel, the promoter of the FIA GT1 World Championship..." Is zoals je het wil bekijken.
Ratel was van plan een Eurocup GT2 te organiseren maar heeft die verleden jaar afgeblazen wegens te weinig interesse en vlucht van GT2's naar ACO. Dus het SRO plan GT2 is inderdaad mislukt.
Bovendien FFSA GT3 was SRO, is nu in handen van Oreca.

De antwoorden van bepaalde personen in deze thread moet je met een korreltje zout nemen ;) Gewoon een kwestie van munten en werk, dat wil de visie/mening nog wel eens kleuren :)

Nissan vandaag aan het testen in Zolder. Duo Bernoldi-Zonta en op de andere wagen David Brabham en Jamie Campell-Walter...

De FIA moet een technisch kader, regelgeving... scheppen voor een reeks, SRO promoot een kampioenschap. Vrij belangrijke nuance.

Neen, niks gekleurd, mijn visie is gebaseerd op het bezoeken van meer dan 15 SRO-evenementen per jaar de afgelopen jaren, heel wat gesprekken met collega's, teams, sponsors en rijders en veel leeswerk. Waarop rust jou bijzonder objectieve beeldvorming dan? Voor je mensen er van beticht gevoelig te zijn voor centen, misschien eens je hersens gebruiken hè.

no hard feelings

een autosportliefhebber, geen stuurman aan wal