Luhr, Krumm, Westbrook en Dumbreck reden ook.

Beste Joost,

Als je reageert op een algemene opmerking met deze reactie dan zegt dat wel iets ;)

Eerst deze: http://nl.wikipedia.org/wiki/Journalistiek

Dan deze: http://www.jc-communications.com/pag...eferenties.htm

Hoe moet ik jou opmerkingen over SRO dan als objectief ervaren?

Per direct een kritische en uitdagende vraag: Wanneer zie ik een kritisch verhaal over een team in je referentielijst over de fondsen werving van een bepaald team in 2010? Dan bewijs je dat je objectief kunt zijn.

Met vriendelijke groet,
Ook een autosport liefhebber met voldoende afstand tussen wal en schip om de horizon oprecht en helder te kunnen beoordelen.

Voor de volledigheid de lijst voor de Blancpain Series, waarbij de teams die enkel Spa aandoen, met een asterix vermeld worden

De volledige lijst

Misschien beter de lijst downloaden op de officiële site, er komt nog een tweede auto voor Gravity, Mühlner, Reiter en Prospeed. Ook de startnummers staan vermeld.

http://www.blancpain-endurance-series.com/downloads.php

:worship:

Sorry, maar ik begrijp jouw nuance niet. Ik zie echt geen verschil tussen FIA GT1 World Championship, FIA GT2 European Championship, en FIA GT3 European Championship (officiele namen). FIA doet het technische kader en SRO de organisatie.

Je lijkt te suggereren dat de schuld voor het falen van GT2 Eurocup bij FIA ligt en niet bij SRO. Toch wel raar dat diezelfde technische regels zo'n succes zijn in Le Mans, ALMS, LMS en ILMC. Ik geef Mark gelijk dat de flop toch eerder aan de promotor, zijnde SRO, ligt.

Wel ACO heeft zich eigenlijk ontdaan van FIA en heeft zijn eigen regelgeving en de ACO kan dat omdat Le Mans nu eenmaal een wedstrijd is waar iedereen wil starten. De regels van FIA en ACO zijn niet dezelfde en zullen nog verder uit elkaar groeien.

In het FIA kader zijn het de constructeurs geweest die in de merkencommissie GT nooit hebben willen meewerken - vooral de actieve merken wilden niet weten van nieuwe GT2's als de BMW M3 - en zo is de GT2 gestrand. SRO kan daaraan gewoon niets doen gezien ze gewoonweg geen zeggenschap hebben. SRO zou enkel ingestaan hebben voor de praktische organisatie van het kampioenschap.

Uiteraard staat het je vrij mij niet te geloven want mijn bronnen zijn enkel de constructeurs, promotoren en organisatoren. Aan die van zo een kenner en specialist als Mark kan ik niet tippen.

:applaus:

Enig idee wie de meeste €-schade oploopt van deze zowat eeuwig durende strijd tussen ons tweetjes op dit publieke forum?

Groet,
Iemand die de €'tjes ergens anders verdiend ;)

Geen idee. Ik werk immers niet, ik vul mijn dagen met mijn passie

Zijn er foto's van de Nissans aan het testen in Zolder? Die zijn dan wellicht in RWD configuratie? Kan iemand daar iets meer over zeggen, alsook bv de R8 die origineel ook 4WD is?

De DBRS9 wordt vanaf 2012 vervangen door de Vintage GT3, zou deze ook een basis vormen voor de GT1?

Bedankt, heb het nu pas gevonden. Wat een affreuze spoiler!

Hier foto's van de testen van donderdag, maar dat was precies toch met de GT1: http://www.theracesite.com/index.cfm...=pa&pa_id=5996

Hexis zou graag met opnieuw met Aston aan de start komen in GT1 volgend jaar en hopen dus op een GT1-versie van de nieuwe Vantage. ;)

In Zolder waren het inderdaad de Sumo Power GT1's: http://www.rallyandraces.com/index.p...ces&Itemid=123

Je dwingt me bijna om je oude emails en pm's te openbaren. Dan kan de lezer van dit forum zelf zijn waarde oordeel over onze uitspraken en strubbelingen op dit forum. In de tijden van Wikileaks kan dat makkelijk ;) We zullen de zaak vanaf nu maar laten rusten.