ERAN RACING dinsdag 3 augustus
 

Beste allen,

al iemand van plan te komen naar de volgende eran dag, ik in ieder geval wel.

Ik hoop met versnellingspook deze keer en ook zonder schurende wielen achteraan.

race-groeten,
Jo Smets

Ik ga ook nog eens een poging doen om eens langer dan een half uurtje te rijden.

Ik zal er ook weer zijn met de Corsa. Er zullen voor de eerste keer race remblokken opstaan, waardoor de rempunten wat verlegd kunnen worden.

Hoe pakken jullie eigenlijk het vrij rijden aan? Ik doe meestal sessies van 20min, waarna ik (+ wagen) 20min rusten, om dan weer 20min te rijden, etc. De reden voor de 20min zijn niet de remmen, maar wel de banden. Deze beginnen dan een beetje week aan te voelen en zorgen voor minder grip.

@KoenC,

het is heel belangrijk dat je de auto wat laat afkoelen tussendoor, maar 20 minuten lijkt me toch wat lang, aangezien je waarschijnlijk niet alles van je wagen vraagt.

Ik doe meestal eerst een rondje of 2, even een pit om alles te checken, minuutje of zo, en dan tot net voor het half uur. dan 5 minuutjes rust en vervolgens weer de baan op tot het einde van het uur.

Als je 5 minuten rust, dan ben je toch al bijna 8 a 10 minuten niet aan het racen dus, dat moet voldoende zijn.

Paar tips, doe rustig aan van net voor de hospitaalbocht en kom zonder remmen binnen. Als de auto stil staat, geen handrem, maar zet hem in versnelling. Eventueel de motorkap en deuren open.

Race groeten, en succes.
Tot 3 augustus.
Jo Smets

ik rij meestal maar ongeveer 4 rondjes per sessie, dan begint de fading al serieus.

ik doe meestal een opwarmrondje, dan twee iets rapper en dan de laatste halve ronde opt gemak.
dan nog stinken de remmen :( ... zeker als het een warme dag is.
kga ook eens kijken voor andere remblokken (en schijven)...

kga ook een olietemp meterke zetten, want daar ben ik eigenlijk wel benieuwd naar, de watertemp stijgt nauwelijks...

Ik rij meestal 15 a 20 minuten per keer - met tussenin 5 minuten rust voor de remmen ( voorste remschijven zijn aftermarket Brembo upgrades - de achterste standaard zijn nu aan vervanging toe ).

De watertemperatuur schoot de laatste keer flink de hoogte in (> 100 gr. C), evenals de olietemperatuur (> 140 gr. C), maar na manuele controle van de motor ( de Fons legde zijn pollekes op de motor :D ) bleek deze helemaal niet zo warm te staan - het is te zeggen - wel warm maar niet gloeiend heet??

???
ik wist niet dat iedereen zoveel pauzes nam. ik rij meestal een uur aan een stuk door. af en toe kom ik eens binnen om van copiloot te wisselen.
op francorschamps heb ik ooit 2 uur aan een stuk door gereden.
er veranderd niets aan de auto. geen temperatuur probleem, geen remproblemen.
ik heb ooit eens gereden met 10 w 40 olie. dat viel wel tegen. de olie werd zo heet dat de pk's omgetoverd werden naar ezels. (compressie viel weg na een half uur omdat de oliefilm te dun werd)
ik zal ook nog aanwezig zijn.
groeten
Yves

@Rappe106,

maar jij rijdt ook met een echte race-auto he... :D:D:D

@the rest

ik heb ook wel eens doorgereden, kan eigenlijk niet veel kwaad omdat wij de auto niet kunnen belasten op het niveau waar hij er niet meer tegen kan.

Onze wagens zijn vrij licht en de remmen meestal groot genoeg, als je dan nog de juiste olie hebt zoals rappe106 zegt, en geen BANAAN-MERK(bvb Mabor) banden, dan gaat het wel goed.

Ik reed vroeger met men saxo 1.4 VTS (75pk) met pirelli p5000 Drago ook altijd het uur uit. Maarja, een top van 135/140 of zo, geventileerde schijven en altijd goede olie erin.
Als je hierin bvb de 1.6 vts hebt, die heeft 122Pk, daarmee zou je wel eens in de problemen kunnen komen na een half uurtje doorrijden.

race-groeten,
Jo

@Rappe106
10W40 is toch de standaard olie voor die peugeots?

Wat betreft de pauzes...
Die zijn voor mijn auto wel nodig. Ik heb wel al eens mijn voorste standaard remschijven krom gereden. Die konden duidelijk niet tegen de opgelopen temperatuur. Voor de motor denk ik niet dat het kwaad kan, maar ik hoop daar nog wat kilometerkes mee te doen en dus ben ik wat spaarzaam, hee.

Hoe zit het trouwens met jullie verbruik? Ik heb uitgerekend dat ik bij die Zolderrondjes er 20 liter per 100 km doorjaag...

mijn verbruik van de 106 ligt ook rond de 20 liter. wat ik veel vind voor een 1294 cc auto.
10W40 is niet alleen voor peugeots maar voor alle autos op de openbare weg.
de 10 slaat terug op negatieve temperaturen. (bv 0W40 wordt gebruikt in warme landen waar vriezen niet voorkomt)
de 40 staat dan weer voor de positieve temperaturen. hoe hoger dit getal hoe beter de olie bestand is tegen extreem hoge motor temperaturen.
dit heeft allemaal te maken met de vereiste viscositeit die olie moet hebben bij koudstart en warme motor, maar dit is een ingewikkelde preek die ik jullie wil besparen.
ik gebruik 10W60 van Castrol. hier heb ik totaal geen problemen mee. zelfs niet in de winter. en de temp van de olie blijft ook beduidend lager.
groeten
Yves

Ik zal er weer niet bij zijn vrees ik.De cilinderkop zal pas begin augustus terug zijn en dan is hij nog niet gemonteerd.
Wat betreft verbruik zat mijn Impreza vroeger op een verbruik van 30/35 liter / 100km en de schijven en zeker de blokken waren na een uur of 2 ook goed voor de vuilbak
groeten Gunther

als jullie allemaal komen zal ik er ook maar voor naar buiten komen zeker :D
We hebben reeds meerdere mensen ingeschreven voor de cursus 's morgens. tijdens de namiddag zullen er tussen 13 en 14u weer KACB examens zijn waarna er vanaf 14u kan vrij gereden worden.
We hebben zon besteld en hopen dat die ook in grote hoeveelheid gelevert wordt ...
See you in zolder op DINSDAG 3 augustus.

Ik heb het een keer nagekeken bij mijn groene MX5, 1600 Turbo. 29.9 liter is er toen doorgegaan na 100km rijden :rolleyes:

Het verbruik van de Corsa ligt ook rond de 20 liter/100km. Er ligt wel een 1800 motor in.

Met het ritme van 20min rijden, 20min rusten, 20min rijden, etc. slaag ik er wel in om zonder problemen 4 uren te rijden. Bovendien wil ik er 's avonds nog mee naar huis kunnen rijden... ;-)

Ik kan 3x 20 minuten rijden met een tank van 50 liter. Rondetijden juist boven de 2 min, dus pakweg 50 ronden ? Verbruik dus 1 liter per ronde = 25 l / 100 km ?

Deze berekening klopt van geen kanten .

50 ronden in 3 x 20 min is onmogelijk , dit lijkt mij eerder 6 x 20 min .
En één ronde op Zolder is geen 4 km meer dus ligt je verbruik ook hoger dan hier aangegeven .

Met sportieve groeten

Klopt, wiskunde is ook nooit mijn sterkste punt geweest.

Rondetijden kloppen wel.

Ik rijd normaal sessies van 20 à 25 minuten, en in het midden van de 4de valt hij stil.

Verbruik zal dus rond de 50 liter schommelen denk ik.

we zijn hier wel
:Offtopic:

Al bij al gaat het hier nog altijd voer de Eran Racing day dus ge zit nog behoorlijk on topic ;)

~40 Liter per uur voor een 1800cc K-series (jouw wagen is een Elise toch, niet?) ... dat is toch wat veel hoor. Ik denk dat een getunede K-series zelfs daar niet aan geraakt ... hoeveel verbruik je bij normaal weg gebruik?

Ikzelf zit nu net over de 20L per uur op Zolder wanneer ik normaal schakel. Als ik voluit ga en minder op koppel rij (constant tussen 6000-7600 toeren) dan komt daar mischien een 5tal liter bij ... dit voor een 133pk 1600cc K-series.

bedoeld ge nu dat ge op 3 augustus gaat rijden? *hoop* :D

K-series verbruikt in de Elise normaal rond de 8à9 liter, met uitschieters naar 20 liter (circuit) en 5 liter (autostrade aan 130 km/uur tot in Spanje)

Het verbruik van meer dan 40 liter slaat op de 3OOOcc 6-in-lijn (std motorblok, wagen ongeveer 1000 kg)

Yo ,

allemaal heel juist ... toch een vraagje ...

Kurt, wanneer hebben we ooit eens 3x 2O minuten kunnen rijden met onze Manta ?? lol ... just kidding ... see ya @ Zolder ...

Max de Rotax

@raceboy ... Heb je mijn emailtje gehad? Contacteer me eens op stijn.luyck@skynet.be voor meer details betreffende de 5de.

Max,
Als ik me goed herinner hebben we al meerdere keren zonder problemen een namiddag kunnen rond maken., maar dat was voor uwe tijd....tiens....zit hier het verband...LOOOOOL ;)

De kiezelleverancier :D

Witte ?manta? in de chicane en dan heel veel stof in mijn achteruitkijkspiegel... :D
zo rond 16u op 14 juli, dacht ik.
Was dat iemand van jullie? nee? :confused:

Ik denk het niet, en dit om twee redenen:

1. Manta is GEEL

2. Om 16u staat ie meestal al terug op de remorque :frusty:

die witte wagen was een Ascona en geen Manta

Sorry voor de valse beschuldigingen maar mijn spiegel davert nogal :D :worship:

In ieder geval heeft het me ook doen nadenken om misschien ook eens een bijkomende camera achterwaarts filmend te installeren... Zal zien of ik dit tegen 3 augustus in orde krijg. :rolleyes:

Zal al heel blij zijn als ik slicks kan te pakken krijgen... :gas:

@BODI,

welke maat banden heb je nodig,

ik kan aan de gebruikte banden van de Mini-challenge komen tegen een aannemelijke prijs. is 215x45x17 geloof ik.

Dat zijn de PZero's an Pirelli als ik het goed voor heb.

PS: De 106 heeft alweer een versnellingspook, nu nog de achterophanging blokkeren :D:D

Race-Groeten,
Jo Smets

Zie thread

Dus nu heb ik 195-55-15R V-snelheids-index Goodyear Eagle F1 DS2.

Eventueel kan 205-40-17R ( hebde gij toevallig ook velgen? :D ) , 215-45-17R is ietske te groot en zal dus schuren, denk ik. :confused:

Hallo Bodi ,

Wat betreft het zoeken naar slicks wil ik je toch op wijzen dat je zeker geen grotere maat van velgen mag gebruiken .

De verhouding op je versnellingsbak is zeer belangrijk bij het gebruik van een andere maat van velgen .

Het is niet het vermogen wat een grote rol speelt , zeker in Zolder .

De index op kompetitiebanden is ook totaal anders als op banden voor de weg .

Vb ; 200/58/15
200 staat voor de breedte van de band
58 is de hoogte in cm van de band en niet het % zoals voor straatbanden.
15 staat voor de doorsnede van de velg

Het getal 58 is dus heel belangrijk bij het gebruik van slicks .
Hoe kleiner dit getal geeft een betere aceleratie maar een mindere top .
Hoe groter dit getal minder snel optrekken maar een hogere top .

Dit in korte woorden om je enkele tips te geven

PS ; op dit moment staan er nieuwe competitievelgen voor een Peugeot te koop op deze site www.flyingfinisch.be deze zijn uiterst geschikt om te rijden .

Voor meer info mag je me mailen of bellen

Met sportieve groeten

De velgen zijn van het merk Enkei en er zijn 10 stuks nieuw beschikbaar maat 7 x 15

PS ; juiste site www.flyingfinish.be

Met sportieve groeten

Ik heb hier een leuk tabelletje met het verband tussen bandenmaten, acceleratie en snelheid voor mijn wagen.
Het is wel in "inch" ipv in "mm"

Wheel Size | Tyre Size | Sidewall Height | Total Height | Circumference | Increase | True speed 60 mph
15" (381mm) | 195/55 | 15 | 107.25 | 595.50 | 1870 | 0.0% | 60.00
15" (381mm) | 195/50 | 15 | 97.50 | 576.00 | 1809 | -3.39% | 57.97
16" (406mm) | 195/45 | 16 | 87.75 | 581.90 | 1828 | -2.34% | 58.60
17" (431mm) | 205/40 | 17 | 82.00 | 595.80 | 1871 | -0.05% | 60.03
18" (457mm) | 205/35 | 18 | 71.75 | 600.70 | 1887 | 0.87% | 60.52

Ik dacht dat een grotere velg misschien zou helpen doordat de zijwand van de band ( het rubberen gedeelte :D ) dan minder hoog is en dus minder de neiging heeft om door te buigen... :confused:

Kan je op volgende link even uittellen voor alle bandenmaten -> http://www.tyresave.co.uk/tyresize.html

Cool! :cool: :worship:

Net inschreven voor 2 uur... MX5je zal dus present zijn !

Toen ik vandaag mijn remblokken wilde vervangen voor aanstaande dinsdag, merkte ik vele kleine scheurtjes op in beide voorste remschijven. Het zijn OMP sportremschijven die nog maar drie erandagen hebben meegemaakt. Is dit niet wat snel voor een setje remschijven voor een Opel Corsa? Ik heb nochtans steeds goed gelet op het correct laten afkoelen van de remmen, etc.

Uit noodzaak de originele remschijven maar weer geinstalleerd.

you've been ripped off :D

De 306 zal helaas niet aanwezig zijn want de getunede motor heeft de kleppen weer laten smelten...
:( => :mad: => :frusty: => :fight:

@KoenC

waarschijnlijk verklaart de slechte kwaliteit van de schijven ook waarom je zo korte stints moest rijden.

troost je, dit kan iedereen eens overkomen ;)

Beter materiaal kopen de volgende keer. Maar kijk eerst eens of er geen andere oorzaak is want OMP hoort normaal goed te zijn.

Race-groeten en tot morgen,
Jo Smets