[Mark]

Kerst, Oud & Nieuw, te veel tijd om na te denken en dat rolt er deze “complottheorie” uit de hand:

Schumacher neemt in 2006 afscheid van de Formule l en in die drie jaar is er niet één rijder geweest, die dit niveau kon halen. Alonso niet, Hamilton niet, en Button al helemaal niet. Button is een wereldkampioen in de categorie eendagsvlieg, er waren meer coureurs in staat geweest om met Brawn '09 wereldkampioen te worden. Juiste stoeltje in het juiste jaar. Persoonlijk sla ik Alonso hoger aan. Hamilton maakt onder druk teveel fouten. Maar van al die mannetjes kwam er niemand op gelijk tred met Schumacher qua kwaliteit en uitstraling naar de pers. Zelfs een zwarte Hamilton kan niet op tegen de legende Schumacher.

Dan breekt de crisis uit en Honda, BMW, Toyota blazen massaal de aftocht, Renault zoekt een uitweg. Wat blijft is een bijeengeraapt zooitje van nieuw samengestelde teams waarin ik weinig vertrouwen heb. Ik vraag mij af wat Manor in F1 te zoeken heeft als ze in de F3 niet bepaald meer het niveau van ART GP hebben. Die zijn er wel rijp voor maar doen het niet. Campos maakt al een doorstart voordat het seizoen van start gaat als je de laatste berichten moet geloven. In USF1 zie ik op lange termijn weing hoop. Na het Champcar-drama en de Indycar problemen rondom Tony George leeft de eenzitterracerij totaal niet meer in de VS. Degenen die geld hebben gaan liever naar NASCAR en mijn inziens niet meer dan logisch.

Zonder uitstraling van teams en wat racende pubers hebben Ecclestone en Haug zich wel gerealiseerd dat ze een megaprobleem hadden. Hoe krijgen we de F1 weer in de gezonde spotlight met de kijkcijfers die de €'s voor de TV-rechten en marketingbudgetten weer rechtvaardigen? Voor Haug was het makkelijk om Schumacher binnen te halen, want die moest ooit met Mercedes WK worden gezien zijn juniortraject. Het gebeurde niet vanwege diverse redenen. Schumacher moest zowat verplicht stoppen omdat Kimi in aantocht was bij Ferrari. Voor hem unfinished business, Schumacher is een van de zeer weinige F1-coureurs die na hun loopbaan actief bleven in de F1. Waarom? Bernie en Haug beklonken waarschijnlijk dit duistere plannetje om in crisistijd het gezicht van de F1 te redden. Wees eerlijk, welk aanzien heeft de F1 na de talrijke schandalen en 34 spy- en crashgates nog?

Als Mercedes met Schumacher races wint is er geen vuiltje aan de lucht, maar bij Daimler rammelt de 7 miljoen deal met Schumacher van alle kanten. De ondernemingsraad van het concern is het totaal niet met de politiek van Haug eens en heeft al flink uitgehaald naar Norbert H. en consorten. Haug is even vergeten dat de comeback van Nigel Mansell bij McLaren Mercedes met de nodige tamtam werd aangekondigd. Mansell bakte er niets meer van. De gloriedagen waren voorbij. Indien dit bij Schumacher gebeurt, dan kan Haug zijn biezen pakken en moeten we maar afwachten wat er voor de rest met het sportprogramma van het concern met de Ster gebeurt. Een directiewisseling of verandering kan qua markt, aandelenkoers of sentiment kan zware consequenties hebben en dat gebeurt nog al eens in de automobielindustrie. Zie het abrupte stoppen van Honda en Toyota en de creatieve u-bocht constructie van Renault.

Naar mijn smaak zitten Bernie en Norbert H. op een vulkaan die de Pinatubo of Krakau doet verbleken. Als Schumacher niet scoort zal hun F1 feestje nog meer gezichtsverlies, centjes en kijkcijfers lijden.

Ecclstone zit in het complot om zijn imperium te redden voor de tarieven die hij telt voor de circuits en de TV-rechten.
Haug staat met zijn rug tegen de muur, MB is de enige overgebleven fabrikant. Die moet wel mee om zijn “sport-afdeling” te redden.
Schumacher, die wil nog eenmaal zijn gelijk halen, uiteraard voorzien van een leuke fooi en een laatste boost voor zijn merchandise.

Als de terugkeer van Schumacher een succes is zal niemand dit verhaal geloven en weten we nooit de echte waarheid, mislukt de terugkeer dan klopt hij wel weer en komt misschien ooit de waarheid boven tafel.

Formule 1 staat in 2010 op een breekpunt. Op weg naar glorie als A-sport bij een succes van Schumacher of een kwijnend bestaan als sport en speeltje voor de rijken als Schumacher faalt. De rest van de autosport wacht in spanning af, komt de F1 terug op haar oude pers- en pr-nivo?

Op naar 2010, Schumacher die (wellicht creatief geholpen) weer suces heeft, de autosport zal er wel bij varen.................