Stand van zaken:
1. Het motorcompartiment mag als (of zo goed als) volledig beschouwd worden. Ik ben nog aan het denken hoe ik het best de loshangende stuurstang kan verbinden met de vooras. Ik wilde wel eerst zeker zijn dat ik geen constructie begon te bouwen die naderhand in de weg zou zitten.
2. Alle componenten die op en rond de motor moeten zitten zijn nu aangebracht. Hier en daar kan er misschien nog wat extra gedaan worden met wat kabeltjes of zo, maar ik ga hem zo laten.
3. de wielsleutel kreeg wat PE-overschotjes mee als bevestigingshaakjes.
4. er werd een slot voorzien voor de motorkap, ook uit wat overschotjes van wat PE-gedoe en een paar prullen uit de mish-mash voorraad. De motorkap krijgt nog een beugeltje dat hier moet passen.
Alles werd met wat olieverf wat bijgewerkt, et voilą.
Aan de binnenkant werd alles wat "bestoft" met een MIG-poeder. Het moet uiteindelijk de indruk geven dat een goed gedeelte van het stof dat afkomstig van de kalkrijke franse grindwegen via de paysan ook in het interieur van dit R4-tje terecht is gekomen.
We kunnen verder met de rest van de wagen: assemblage en verdere verwering.
Plek ze!
