- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#1
03-08-2009, 21:33
|
||||
|
||||
|
*** Heuvelklim van Grandcourt - de foto's ***
Gisteren in het een uithoek van België nabij Virton, letterlijk in het zicht van de Franse grens.
Er was een nationale en een provinciale wedstrijd, daarom zijn er soms wagens met hetzelfde startnummer. Dan waren er nog provinciale piloten die hun wagen deelden, en anderen die nationaal en provinciaal reden met dezelfde wagen.         
__________________
www.rallyfoto.be 
|
|
#2
03-08-2009, 21:34
|
||||
|
||||
   
__________________
www.rallyfoto.be
|
|
#3
03-08-2009, 22:32
|
||||
|
||||
|
Het staat al jaren op mijn to-do lijstje maar het komt er niet van. Course de Cote in BE, Daar rijden dus redelijk moderne F3000 wagens tussen! Mooie foto's.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#4
03-08-2009, 22:57
|
||||
|
||||
|
Laat die S bij wagens maar weg.
 Jean Schmits rijdt het volledige kampioenschap, soms komt Luxemburger Demuth eens met zijn Reynard (de rode F3000) maar daar blijft het meestal bij. De rest zijn F3's. Bij de Luxemburgers loopt het aantal wat hoger op.
__________________
www.rallyfoto.be
|
|
#5
06-08-2009, 10:14
|
||||
|
||||
|
Leuk om nog eens foto's van heuvelklim te zien.
Een grote tien jaar geleden, voor het opstarten van PDG, en na het sluiten van het Mandes-circuit in Ingelmunster, hebben we een paar jaar het Belgisch kampioenschap Heuvelklim gereden. Toen waren we, samen met een team uit Antwerpen, de enige Vlaamse deelnemers. Onze wagen was een prototype, een zelfbouw-wagen met onderdelen van een Formule Ford, F3 en een Renault Alpine V6. In die tijden was het nog allemaal te doen. ( I'm getting old  )Voor de mensen die het niet kennen: De "paddock" tijdens heuvelklim is niet meer dan een stationsplein, gemeenteplein of gewoon voortuintjes op straat. De paddock is niet altijd bij de start van het traject. Bij sommige wedstrijden gaan alle wagens in groep naar beneden, waarna ze een voor een naar de finish rijden, met de paddock bij de finish. Bij zo'n wedstrijden was het moeilijker om bandenwarmers te gebruiken, wat dikwijls gebeurde bij de zware formulewagens. Niet zelden kwamen straatwagens in de paddock, startnummer op de wagen, gereedschap uit de koffer, naar de keuring en starten. Dikwijls meegemaakt dat er een wagen uit de ravijn of van tussen de bomen gehaald moest worden. Eenmaal is onze wagen van de baangeraakt en enkele meters lager in de kruin van een boom blijven steken. De laatste jaren zijn er in Franrijk toch enkele doden gevallen tijdens de Course de Côte. Het principe van deze wedstrijden is redelijk eenvoudig: Om het snelst een berg oprijden. Als ik me goed herinner was het de som van de 2 beste ritten. Er zijn 3 testruns en 3 wedstrijdruns. Dikwijls is zo'n run korter dan een minuut, waardoor de totale rijtijd onder de 5 minuten lag. Dat was meteen ook voor ons de reden om te stoppen met heuvelklim. We reden dikwijls 5 uur heen en terug ( van Brugge) voor amper 5 minuten rijden. Er waren (zijn?) soms alternatieve wedstrijden. Ze reden er soms straatwagens het ganse traject op 2 wielen. Enkele meters na de start stond er dan een schans. Die wagens hadden een gat in de bodemplaat om zo de baan te kunnen zien.
__________________
|
|
#6
06-08-2009, 10:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
