19° Titanicrit Rijkevorsel : 22 april 2006

[VRS]

@Sennake

Is het niet Peggy De Busser in plaats van Aerts

en @Pinzie

Wat betreft de rittensporters die voor het gele bord stonden
Het gele bord stond wel een beetje te veel van de weg af en op zo een kleine plaats gebeurd zoiets wel eens

groeten VRS en tot zaterdag op de rit van het Meetjesland

[Sennake]

Originally Posted by VRS

@Sennake

Is het niet Peggy De Busser in plaats van Aerts

Absoluut! Met dank voor de terechte rechtzetting, en met mijn excuses aan het adres van Peggy voor de Babylonische spraakverwarring!

[Pascal]

Voor het eerst in Toerisme. Ik had in de loop van de week het reglement, en meer bepaald dat van de klasse Toerisme, nog eens goed doorgenomen. Omdat er toch een wezenlijk verschil is in de navigatietechnieken en de interpretatie van de nota’s in de klasse Toerisme, ten opzichte van de klasse recreatie, was ik niet gerust. Net voor we vertrokken nam ik dus de “hete hangijzers” nog eens onder de loep.

Ik had ook niet zoveel “steun” want Werner had ’s morgens afgebeld wegens nog te veel werk aan de historic rit van de MAK op zondag.

Toegekomen in Rijkevorsel, waren al de Paddockers al aanwezig en lekker aan het verbroederen. Dat is logisch want ik heb nogal de gewoonte om op het laatste moment toe te komen

Bij de inschrijving kregen we, zoals gebruikelijk een schriftelijke briefing. Een belangrijk document dat dus aandachtig werd doorgenomen. Dit rit bestond uit 2 delen.

Deel 1
- Gestileerde bol-pijl
- Ingetekende lijn
- Gestileerde bol-pijl
- Pijlenrit
- Gestileerde bol-pijl

Maximale rijtijd 3 uur 10 min

Deel 2
- Visgraat
- Gestileerde bol-pijl
- Ingetekende lijn met blokkades
- Gestileerde bol-pijl

Maximale rijtijd 1 uur 45 min

Gemiddelde snelheid : 25 km/u

Om 19.06 uur konden we dus van start. Ik moet het toegeven dat ik wat gestresseerd was voor deze nieuwe uitdaging. Gestileerde bol-pijl hadden we al wel eens gedaan. Meestal slechts voor een klein stukje. Nu was het echter niets anders dan dat. Vanaf het begin hadden we het systeem behoorlijk goed door en konden we vlot rijden.
Na 32 nota’s begonnen we dan aan ingetekende lijn met enkele lussen. Dit wou zeggen dat we de route op deze lussen zelf dienden te construeren. Ook dat verliep vlot.
Daarna terug gestileerde bol-pijl. En daar maakten we een fout. Een domme fout. Gewoon een nota niet gelezen. De volgende 3 nota’s konden we gewoon uitvoeren want die klopten. En dan ben je “de boer" op, in het plat Vlaams gezegd. Op dit traject kwamen we zelfs zelfcontroles tegen. Dit versterkte ons gevoel dat we toch nog ergens op het goede pad zaten. Telkens terug naar de situatie waar we dachten goed te zitten. En telkens opnieuw reden we ons uiteraard vast. Uiteindelijk besloten we terug te rijden naar het einde van de ingetekende lijn. Daarvan waren we absoluut zeker, daar zaten we nog juist. Al snel vonden we dan terug het goede traject en konden weer op pad.
Nota 54 bracht ons bij de pijlenrit. De te construeren nevenroutes waren niet zo moeilijk. We zaten echter een heel pak achter op onze ideale tijd en reden dan maar onmiddellijk binnen bij de GTK. En weer verder. Zonder noemenswaardige problemen konden we dit gedeelte afronden om te eindigen met gestileerde bol-pijl. Hier en daar nog wat valstrikken die we echter opmerkten.
In het café Bolks Heike was het einde van deel 1. Omdat we er zeker van waren dat we de verloren tijd niet hadden ingehaald klokten we ook hier onmiddellijk in.

Na een twintigtal minuten konden we aanvatten met deel 2. We hadden nog nooit visgraat in praktijk gedaan. De start was dan ook wat moeilijk maar gezien het maar 10 situaties waren, stelden er zich hier niet al te veel problemen.
Ook de daaropvolgende gestileerd bol-pijl waren we al gewoon en konden we zonder problemen afmaken.
Maar dan kwam het : Ingetekende lijn met blokkades. Het uittekenen van de nevenroute leek kinderspel. Tot we eenmaal de nevenroutes aan het rijden waren. We kwamen op onverhard waar Christus nog niet geweest was. Het was al snel duidelijk dat de organisator dit niet kon bedoeld hebben. Terug naar af en opnieuw, en opnieuw, en opnieuw…. Tot vijfmaal toe begonnen we opnieuw… en toen dacht ik eraan. De schriftelijke briefing waarvan ik hiervoor sprak (en die zo belangrijk was) werd opnieuw bovengehaald. Op de briefing wordt melding gemaakt van de toegelaten wegen bij de kaartleesopdrachten. Toen werd duidelijk dat de onverharde wegen niet toegelaten waren. Een nieuwe nevenroute tekenen was dus de boodschap… Uiteindelijk hebben we meer dan een uur gedaan over een traject van 3.5 kilometer met blokkades en een te rijden traject van ongeveer 6 kilometer inclusief de nevenroutes. Het was dus duidelijk dat we buiten tijd zouden eindigen… Maar het was de bedoeling om in de klasse Toerisme te leren en hadden we besloten om het hel traject af te maken.
Na nog een gedeelte gestileerde bol-pijl kwamen we (veel) te laat toe in Taverne Den Elst.

Na deel 1 bleek dat we 3 zelfcontroles hadden gemist en 9 punten pakten op tijd. De 3 zelfcontroles misten we in de pijlenrit. We hadden echter het traject volledig correct gereden maar de letter V die we 3 keer passeerden in de nevenroute hadden we gewoonweg 3 keer niet opgemerkt. Shit happens…
In deel 2 misten we 2 zelfcontroles en eindigden buiten tijd. De letter F misten we op de blokkaderit (of wat dacht je…) en een letter F zagen we als een P (opnieuw een domme fout)…

Uiteindelijk als 16° buiten tijd geklasseerd met 295 punten… Dus nog wat oefenen zou ik zeggen…

Tot een volgende keer…

C U

[Pascal]

De Paddockers.

Recreatie :

3. Sennake - Raceboy - 32 punten (gelijk met P 2) ---> dikke proficiat
8. Jan - Wouter - 61 punten (winnaar van deel 1 maar enkele foutjes in deel 2)
9. Fordje - Pinzie - 62 punten
19. Patrick - Rudy - 151 punten
22. Boetzie - 240 punten

Toerisme :

14. wimballon - 312 punten
16. Ann - Pascal - 295 punten (Buiten tijd)

C U

[Jan]

Pascal is vandaag duidelijk vroeger opgestaan om de uitslag te posten, thanks Hij zag er zaterdagnacht anders bijzonder vermoeid uit Ann daarentegen..... Alleszins een eerste verdienstelijke poging in toerisme.

Ons verhaal is grotendeels door Sennake verteld, ik ga hier dus niet in herhaling vallen. In deel 1 hebben we inderdaad vaak haasje over gespeeld, terwijl we in deel 2 de ganse tijd moederziel alleen hebben gereden......tot er een felverlichte groene Golf in ons gat kwam duwen. Co-piloot Wouter gaf me de opdracht om het tempo zeer rustig te houden en vooral niet opzij te gaan. Mij hebben ze geleerd dat je als rijder de bevelen van de co-piloot altijd moet opvolgen Dat alles tot grote frustratie van ene Boetzie die, eens op de grote baan gekomen, ons full throttle voorbij stak om dan meteen een kapelleke te missen Wij waren daar al inmiddels al drie keer geweest. Afgaand op de uitslag zaten zij duidelijk op een andere strategie.

Soit, het is fijn dat er een Paddock team in de top drie is geëindigd. proficiat aan Sennake en Raceboy
Ook Pinzie mogen we beschouwen als een snelle leerling.

Zelf hadden we hoger kunnen eindigen, maar zoals steeds, als ons kat een koe was..........

[Pinzie]

@Jan:

Thx voor het compliment, maar ik heb nog enorm veel te leren hoor. Ik leer trouwens heel veel van mijn co's, dus eigenlijk is het compliment aan hun gericht ... De letters die we gemist hebben, zijn mijn fouten: ik liet Opeltje, euh Fordje bij de ingetekende lijn niet genoeg de buitenkant van de bocht opzoeken. Ik was niet nauwkeurig genoeg met mijn aanwijzingen dus. Daardoor hebben we dus twee letters gemist. In ieder geval, het was weer tof om iedereen eens terug te zien, en proficiat aan iedereen trouwens. Want uiteindelijk hebben we de eer van de paddock allemaal op onze eigen manier hooggehouden (de ene met een beker, de andere door uit te rijden zelfs buiten tijd). En het voornaamste: we hebben ons weer geamuseerd !

Met sportieve groeten,

Pinzie

[fordje]

we gaan het nog leren! Als jij nu de weg goed aangeeft zal ik de bordjes zoeken . Top 10 is best te doen na een 2° gezamelijke rit. Volgende keer nog eens extra opletten en we snoepen Sennake zijn beker wel weer af

[Jan]

Dan zal hij weer met een ballon naar huis moeten.

[Boetzie]

@Jan: In t vervolg iets minder naar uwe copiloot luisteren als ge op een baan nog eens tegen 40 km/u in t midden gaat rijden

Enfin ons verhaaltje in t kort:

Daar het voor ons een van de laatste kansen was dat er dit jaar door ons een rally kon gereden worden, en ik na 2 jaar eindelijk eens vollop wou genieten van men Cibie's (bedankt voor t compliment jan) werd de titanic rit aangevat!

Deel 1 ging perfect tot er een klein meetfoutje werd gemaakt rond het pleintje waar de tijdscontroles stonden opgesteld. Zodoende namen wij de controle voor de toerklasse en hadden we dus meteen 3 controles aan onze rekker. Stand na deel 1 was dan ook 17e met 3x30=90 strafpunten.

Daar we al de reputatie van dit soort rally's kenden wisten we dat een top plaats er al nimmer inzat, en zoals jan wederom terecht opmerkte, werd de strategie "lichtjes" aangepast in deel 2 naar "als k de controle nog net kan zien roep k em wel"

Enfin we hebben ons heel goed geamuseerd, ik heb van men cibie-kes genoten en zeker van de bepaalde onverharde weggetjes, aloewel er ook waren waar t flink opletten geblazen was

Het was plezant, mooie wegen in feite, alleen teveel blokske rond! En in die buurt denk ik dat er meer mogelijkheden zijn, maar ik sta uiteraard niet in de schoenen van de organisatie en weet hoe moeilijk het soms is om alles in orde te krijgen. Bovendien waren er dit jaar een flink aantal werken en omleidingen in de buurt.

Conclusie voor onszelf: Rittensport is toch nog iets anders dan een regelmatigheidsrally. Maar het heeft ook zo zen charme.
EN! Buiten de (reeds voorafgekende) winnaars waren wij, samen met een ander team, de enigen die 100% op tijd en juiste kilometers reden. Alleen die bordjes waren er teveel aan

Groetjes en tot volgend jaar,
En Sennake hou u maar vast, want ik denk dak er een 1300tje gaan insteken ipv een 1800cc, dan heb k zowiezo al wat meer tijd om de bordjes te zien volgend jaar, t zal alleen wa moelijker worden om da MX-5-ke van jan en wouter in te halen, Hehe