- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#121
14-02-2010, 20:43
|
||||
|
||||
|
Tenslotte heb ik de camera eens wat lager gezet om foto's te bekomen uit een lager perspectief, en ik heb een neutralere achtergrond gekozen zodat de aandacht niet afgeleid wordt van de Porsche, die weer wat dichter bij de voltooiing komt. Nu ga ik mijn aandacht toeleggen op de wielen, dat is beloofd
 Wordt vervolgd! Last edited by Sennake; 14-02-2010 at 20:44. 
|
|
#122
14-02-2010, 21:36
|
||||
|
||||
|
Het slotje in de binnendeur en bijhorend "chassisnummer" maken het 'em gewoon : zo simpel gevonden maar toch gigantisch effect (zoals ook het lampje in de co-piloot deur trouwens)
FeM 
__________________
Current projects : Ferrari 312T4 Tamiya 1/12 (back on the road)
|
|
#123
15-02-2010, 09:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Zou het mogelijk geweest zijn om de achterruit door een vlak stuk te vervangen? Voor de rest ... details zoals de deurvanger doen het hem. Ik heb die op mij 1/43 Moby Dick ook toegevoegd en dat zijn de zaken die het verschil maken. De motorruimte is inderdaad te simpel om met open kap gepresenteerd te worden. Voor de deurrubber ... hoe heb je die gemaakt? Ik heb de indruk dat de zwarte lijn op foto nogal slordig overkomt. Ik neem dan altijd een draad van bvb 0.5mm dik die ik eerst kleef in de opening en dan matt zwart spuit. Op die manier krijg je echt een opstaand profiel en het voordeel dat onregelmatigheden in de boord gecamoufleerd worden. Voor de rest ... 'bring on the wheels man!'  
__________________
ранняя пташка получает червя ... но вторая мышь получает сыра! 
|
|
#124
15-02-2010, 14:45
|
|||
|
|||
|
De achterruit is wel droevig voor zo'n dure kit,ze ligt trouwens te diep,je zou eentje op maat moeten kunnen snijden en die dan slechts een paar tienden diep moeten kunnen plaatsen.Het is gemakkelijker gezegd dan gedaan.
De motor is nog zo iets droevig. Er staan zelfs geen carburators op.De inlaten zijn veel te hoog door het ontbreken van de carburators. Goed dat de motorkap dicht blijft. Voor de rest heel mooi gebouwd.
|
|
#125
15-02-2010, 14:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
|
|
#126
15-02-2010, 16:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
Da's een detail dat aan de algemene kwaliteit weinig afbreuk doet vind ik. Zoals gezegd, al bij al toch geslaagd tot nu toe.
__________________
ранняя пташка получает червя ... но вторая мышь получает сыра!
Last edited by Gulfie; 15-02-2010 at 17:01.
|
|
#128
15-02-2010, 23:14
|
||||
|
||||
|
Het plaatje boven het haakje van het deurslot is meestal de plaats waar men het klevertje hangt van wanneer de wagen op zijn volgende onderhoud moet
Nu ja, het mag eigenlijk voorstellen wat het wil, het blijft fantastisch gevonden en brengt echt een meerwaarde aan dit al zeer prachtige model
__________________
Grtz Fanza Mijn Werkbank : Rally Cars
|
|
#129
15-02-2010, 23:24
|
||||
|
||||
|
Het plaatje boven het haakje van het deurslot is meestal de plaats waar men het klevertje hangt van wanneer de wagen op zijn volgende onderhoud moet
is dat niet een hendeltje om motorkap achter te openen
|
|
#130
16-02-2010, 00:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Bovendien staan mijn decals die op de ruiten moeten komen er ook al op. Tenslotte wil ik dit model eindelijk eens afwerken want ik ben er al meer dan 2 maanden aan bezig en ik ben zo stilaan aan de voltooiing toe. Gelukkig is de 1/43 BMW die dit model zal opvolgen in de modellenreeks 2010 ook al ver gevorderd zodat ik op het einde van deze maand toch aan mijn quotum van 2 modellen na 2 maanden ga geraken...
|
|
#131
16-02-2010, 15:38
|
||||
|
||||
|
Een tijdje geleden had ik al beloofd om werk te maken van de velgen, en belofte maakt schuld. Je hebt er lang moeten op wachten, dus krijg je ook een lange uitleg
Omdat de resin 'Ronal' velgen vooraan niet zo geslaagd waren enerzijds, en omdat de meeste referentiefoto's van de Porsche in Haspengouw tonen dat er vooraan Ronal velgen op lagen en achteraan aluminium 5-spaaks velgen anderzijds, besloot ik dus om de nodige aanpassingen uit te voeren. De voorste resin velgen werden niet gebruikt, en de achterste velgen, die een betere vorm hebben omdat ze wat inspringen (in tegenstelling tot de voorste) werden een stukje ingekort om te passen op de voorste banden. Tegelijkertijd werd hiermee verholpen aan het probleem dat de originele voorvelgen scheef zijn. Wat er aan deze velgen ook scheelde, maar wat ik niet goed kon thuisbrengen totdat de achterste velgen vervaardigd werden, zal ik straks uitleggen. De achterste velgen dan. Dank zij Koerser kreeg ik op de vorige Paddock Meeting velgen aangeboden die als basis konden dienen om de juiste velgen mee te vormen. Op de foto zie je onder het nummer 1 de velgen die ik zelf al had, maar die waren niet echt geschikt omdat ze de typische buitenring met boutjes niet bezitten, en dat was nu precies wat de velgen van Koerser wel hadden. Voor de rest zagen ze er identiek uit, wat betekent dat de 5 "holle" spaken moesten opgevuld worden om eruit te zien als de velgen van de echte Porsche (zie referentiefoto). Het opvullen op zich zag ik niet direct als een probleem, maar hoe moest ik de opgevulde velg eens droog in 's hemelsnaam gaan bijschuren? Het dieper gelegen center van de velg maakt het erg moeilijk om te kunnen schuren, en de kleine diameter van de velg zorgt er ook voor dat je niet veel schuurruimte hebt. Dus dacht ik: "ik vul alles op met 2k epoxylijm, die droogt mooi egaal op en dan hoef ik niet te schuren". Zo gezegd, zo gedaan, en het opvullen ging vrij gemakkelijk. Om er zeker van de zijn dat de epoxy goed doorgehard was zodat ik er gaten in kon boren wachtte ik 24 uur om te laten uitharden. Daarna begon ik met het centrale deel uit te boren, wat goed lukte. Vervolgens boorde ik de vijf wielbout-gaten uit, en dat ging ook wel redelijk goed. Beter dan verwacht althans. Echter, toen ik om het gat mooi uit te boren ook eens van achter naar voor boorde, duwde ik het opgevulde deel er in zijn geheel uit. Een beetje als een vulling van een holle kies die loskomt... Op foto 2 zie je de vulling die een mooie vorm heeft maar jammer genoeg niet sterk genoeg aan de velg hecht. Ik had de velg ondertussen al wel aluminium gespoten zoals je kan zien. Ook is het zo dat ik de wielbout-gaten in feite iets te ver naar buiten geboord had, dus een tweede poging was niet echt een ramp... Dus werden de geboorde gaten eerst terug opgevuld met plastic rod, om te vermijden dat de secondelijm er gewoon zou doorheen lopen bij het opvullen. Daarna heb ik de velg opgevuld met secondelijm en bloem, laagje per laagje, zodat ik niet het risico liep dat de bovenste pel van de lijm droog was en eronder nog natte lijm zou zitten. Ook dat ging zeer goed, behalve dat de toplaag nooit zo egaal is als met epoxylijm. Een beetje schuren lukte wel, maar ik geraakte nooit echt goed aan de randen, zodat ik met een scalpel de gladde bovenlaag gevormd heb door de ruwe zijde er af te krassen. Hier en daar waren er dan nog oneffenheden die ik opgevuld heb met een minimum aan secondelijm, zonder bloem te gebruiken deze keer, zodat het egaal opdroogde. Op foto 3 zie je een gevulde velg, met daaronder in het wit de stukjes plastic rod die de wielgaten opvullen. Ik heb ook een stukje van de buitenrand moeten bijwerken met plastic strip, en de velg moest verbreed worden wat ook met plastic strip gebeurd is. Na alles mooi egaal te schuren en te polijsten kan de velg in aluminiumkleur gespoten worden. Eens die droog is worden alle gaten opgevuld met X-19 smoke voor wat meer diepte, en worden de boutjes op de buitenring ook geaccentueerd met smoke. Ik ben er trouwens niet zeker van dat ze aluminiumkleurig waren, op de referentiefoto lijkt het wel alsof ze zwart waren, maar dat kan ook de schaduw zijn. Wie hier uitsluitsel kan over geven mag het graag doen. Eens de achterste velgen klaar waren viel me op wat er aan de voorste velgen fout was: de wielgaten zitten veel te dicht naar binnen. Bovendien is de diameter van de wielgaten ook veel te klein. Ik hoopte van beide euvels in één klap te kunnen verhelpen door de gaten groter te boren en tegelijkertijd ook wat meer naar buiten toe, maar dat was niet genoeg om te overtuigen. Dus heb ik ook de voorste wielbout-gaten opgevuld met plastic rod en geheel nieuwe gaten geboord die op dezelfde tussenafstand staan als die van de achterste velgen en vooral: die dezelfde tussenafstand vertonen als op de referentiefoto's! Nog een likje witte verf erover, en alle velgen nog voorzien van een ventieltje uit de mish-mash doos, en ze zijn klaar. Vooraleer ik ze kon monteren moest ik ook nog de schijfremmen modelleren en schilderen, maar buiten het feit dat ik weet dat ze er zitten zal je er nooit iets van zien, want ze zijn zo goed als onzichtbaar, ook al omdat de openingen in de velgen niet echt groot zijn om iets doorheen te kunnen ontwaren... In elk geval heeft dat me er niet van weerhouden om de Porsche met gemonteerde velgen eens in het buitenlicht te zetten en er enkele foto's van te nemen; en die foto's wil ik jullie natuurlijk niet onthouden. Merk ook op dat het probleem met de ruiten zich in buitenlicht veel minder stelt dan met kunstlicht...
|
|
#133
16-02-2010, 23:11
|
||||
|
||||
|
Ziet er goed uit. Zou je misschien ook een foto kunnen maken vanuit een iets lager standpunt? Ik heb zo het idee dat de Porsche wat hoog op z'n pootjes staat....?
__________________
www.rallyfotos.nl "Don't tell me the sky is the limit when there are footprints on the moon."
|
|
#134
17-02-2010, 00:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
In elk geval, hier zijn de gevraagde foto's. Je opmerking was trouwens niet zo verwonderlijk, op die foto's vanuit een hoog perspectief leek het inderdaad alsof de Porsche te hoog staat. Nu, ondertussen heb ik hem wel op een plaat gevezen om er niet meer met mijn vingers te moeten aankomen, en het kan natuurlijk zijn dat de vijs die de Porsche vasthoudt hem ook een paar tienden van een mm naar beneden getrokken heeft... maar zeker niet enkele mm uiteraard. Ondertussen zijn er ook weeral wat extra details aangebracht zoals de uitlaten en hun beschermplaat, de koplampen en de voorste pinkers. In principe verlaat de Porsche deze plaat ook niet meer tot aan de voltooiing, en daarna blijft hij er ook gewoon opstaan in zijn vitrinedoosje. Dus zelfs als de Porsche "los" iets hoger zou staan: hij gaat de kans niet meer krijgen Hier zijn de foto's: Last edited by Sennake; 17-02-2010 at 00:30.
|
|
#135
17-02-2010, 01:20
|
||||
|
||||
|
Raar zicht die laatste foto, is precies of hij krom staat.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 25 (0 members and 25 guests) | |
|
|
