WTCC 2006: Welke fabrikanten?

[Bugalfa]

Olé ! Huisman kent 't wel van't effect van de rode lap op de stier . Ocharme de Seats ... RedBull en de rode autootjes... Antonio Garcia was'n klasse beter en ROAL is 'n klasse minder dan RBM...

[smiley]

VX Racing driver Fabrizio Giovanardi is to take advantage of the summer break in the Dunlop MSA British Touring Car Championship to make a return to the WTCC with a guest drive in the next round of the series in Brazil.

crash.net

hij zal in de plaats van Pierre Yves rijden..

[FIRE]

Waarom rijdt Corthals niet in Brazilie en Mexico?

[smiley]

Originally Posted by FIRE

Waarom rijdt Corthals niet in Brazilie en Mexico?

vlieg angst ?? nee hij heeft mss alleen een contract voor de races in europa.. ??

[FIRE]

N.Technology volledig onafhankelijk van FIAT:

N Technology si separa da Fiat Auto e diventa indipendente
N Technology diventa indipendente ed ora la società che nel campionato WTCC schiera le Alfa Romeo 156 è solamente nelle mani della famiglia Sipsz. Dal gruppo degli azionisti esce Fiat Auto ed ora la N Technology si mette sul mercato in quanto potrà collaborare con altre Case automobilistiche.
...

Bron: www.italiaracing.net

Dus FIAT heeft niet langer aandelen in het bedrijf van de familie Sipsz met als gevolg dat N.Technology banden aan kan gaan met andere fabrikanten (Mazda?).

Ben benieuwd of dit gevolgen heeft voor het FIAT Punto S2000 project?

[Grig-O]

Waar blijft Lada eigenlijk??

[GT2-R]

Originally Posted by smiley

vlieg angst ?? nee hij heeft mss alleen een contract voor de races in europa.. ??

In Turbo Magazine spreekt men van bugettaire redenen .

[FIRE]

Originally Posted by Grig-O

Waar blijft Lada eigenlijk??

Nieuw management bij LADA aan de macht en die vinden WTCC te kostbaar. Dus ik denk dat LADA toegevoegd kan worden aan het lijstje met Skoda en Brilliance.

[Mark]

Originally Posted by FIRE

N.Technology volledig onafhankelijk van FIAT:

Klopt, FIAT heeft geen belang meer in N-Technology.........was 20%. Gevolg hiervan is dat N-Technology moet "inkrimpen". Bepaalde faciliteiten / workshops in Milaan en Turijn heeft men terug gegeven aan FIAT. Lijkt op een deal met gesloten beurzen

N-Technology zal nu nog alleen optreden als raceteam voor FIAT of andere merken in GT's, Toerisme of Rally. Niet meer als ontwikkelaar van racewagens. Ze zijn wel bezig met een haalbaarheids-studie voor een nieuwe "F3000-klasse" tijdens de WTCC weekends.

Wat betreft gossip. Insiders gokken erop dat Alfa met de 147 verder gaat in 2007 ipv de 159. Dit als voorloper op de introductie van het model in 2008.

Bron: Autosport 06-07

[FIRE]

Originally Posted by Mark

N-Technology zal nu nog alleen optreden als raceteam voor FIAT of andere merken in GT's, Toerisme of Rally. Niet meer als ontwikkelaar van racewagens.

Weet je (of Autosport) dat zeker? Dus N.Technology wordt gewoon een raceteam zonder de mogelijkheden voor het ontwikkelen van racewagens?

Originally Posted by Mark

Ze zijn wel bezig met een haalbaarheids-studie voor een nieuwe "F3000-klasse" tijdens de WTCC weekends.

Formule Super 2000: Single seaters met motoren volgens S2000 reglement.

Op Italiaracing.net stond vorige week volgens mij een artikeltje over FS2000, kan het echter niet meer vinden. Diverse single seater fabrikanten hadden zich ingeschreven voor het bouwen van een wagen.

Dus in toekomst ook gevechten tussen SEAT, Chevrolet en BMW met wagens zonder dak? Winnaar van kampioenschap gratis 1 jaar racen in WTCC? Trouwens, Chevrolet zou toch een cup opzetten in een aantal landen met als hoofdprijs een jaar WTCC?

Originally Posted by Mark

Wat betreft gossip. Insiders gokken erop dat Alfa met de 147 verder gaat in 2007 ipv de 159. Dit als voorloper op de introductie van het model in 2008.

Dus maar voor 1 jaar racen met de 147. Duur grapje (ontwikkelingskosten), al zal men veel onderdelen van de 156 kunnen gebruiken. Wie gaat de wagen bouwen?

[Bramzel]

Originally Posted by Mark

Wat betreft gossip. Insiders gokken erop dat Alfa met de 147 verder gaat in 2007 ipv de 159. Dit als voorloper op de introductie van het model in 2008.

Naar mijn mening blijft dit kant en klare onzin. In Magny-Cours heb ik Balzan gesproken en toen vroeg ik hem nog naar die 147. Hij mag dan geen fabrieksrijder zijn maar via z'n privateer-alfa team hebben ze er wel contacten. Hij vertelde me dat de 147 nooit een optie was geweest, en nu ook zeker niet meer zou komen. Wat op zich een logische zaak zou zijn, aangezien het nu nog aankomen met een 147 een volslagen idiote actie zou zijn. Geld weggooien in de ontwikkeling om een auto die aan het eind van z'n modelcyclus is voor 1 jaartje mee te laten rijden? Sorry, maar dit gaat er bij mij stomweg niet in.

[Mark]

Originally Posted by Bramzel

Naar mijn mening blijft dit kant en klare onzin.

We zullen het vanzelf wel zien Nog 1 of 2 jaartjes een marketingpush voordat het model uit produktie gaat volgens dat bewuste artikel.

[FIRE]

Originally Posted by Mark

We zullen het vanzelf wel zien Nog 1 of 2 jaartjes een marketingpush voordat het model uit produktie gaat volgens dat bewuste artikel.

Het is niet voor niks WorldTCC. De Kever is ook nog jaren lang te koop geweest. Misschien blijft de 147 ook nog wel een aantal jaren beschikbaar in Brazilie en Mexico en heeft het dus zin om de 147 te promoten.

[Bugalfa]

De 149 roadversie zou er wel'ns sneller dan verwacht kunnen zijn en ineens de raceversie... Kijk 'ns op www.ilpistone.com bij altre news pg2 spy 149 >

[Raceboy]

Het wordt de 147

Alfa Romeo will use the 147 hatchback in next year's World Touring Car championship if it pushes the green light on its full return to the series, reports this week's Autosport.

The Italian manufacturer's sports boss Claudio Berro has confirmed that the 147 would be used in preference to the 159.